EL GL-32 DE DELHI / DELHI'S GL-32

Delhi, oficialmente llamada Territorio Nacional Capital de Delhi (NCT), es la segunda más grande metrópoli en términos de población en la India (después de Mumbai) y la octava metrópoli más grande del mundo con más de 12.5 millones de habitantes en el municipio y con alrededor 16 millones de residentes en el área de área metropolitana. A veces se refiere a ella como Delhi, otras Nueva Deli… La explicación es que la Delhi se usa para incluir algunas poblaciones del área metropolitana, mientras que Nueva Deli, capital de la India, es una parte de la ciudad. También se puede escuchar Vieja Delhi, que hace referencia a la vieja área de la ciudad, donde se encuentra el mercado tradicional, de gran interés.

Una cosa que se puede decir cuando se visita India, es que es una nación en movimiento. No permanecen estáticos. Por ello, confían en un amplio parque automovilístico así como el transporte público. En Delhi, se pueden usar autobuses, los típicos triciclos, llamado rickshaws y una red de metro, actualmente en un gran proceso de extensión, debido a que los Juegos de la Commonwealth tendrán lugar en la ciudad este verano.

Los autobuses son el medio de transporte más popular que supone cerca del 60% de los desplazamientos. La corporación es propiedad del gobierno del transporte de Delhi (DTC). El DTC opera la flota más grande del mundo de autobuses respetuosos con el medio ambiente con el uso de GNC (Gas Natural Comprimido) que ha reducido considerablemente la polución de la ciudad. Los autobuses están viejos y destrozados, con librea blanca, amarilla y verde. Son los más baratos, pero los más incómodos de todos. Luego, nos encontramos autobuses con librea verde, que disponen de piso bajo y son más cómodos, pero un poco más caros. Finalmente, encontramos autobuses con librea roja, parecidos a los verdes, pero incorporan aire acondicionado y, consecuentemente, más caros.

En la actualidad, Delhi dispone de alrededor de 8000 autobuses, de los cuales 6000 pertenecen a DTC mientras que alrededor 2000 son Blue Buses (privados), (3125 bajo-pisos, 1100 pisos semi bajos y 1000 con aire acondicionado). Hay planes para implementar el GPS en la flota. DTC dispone de más de 360 rutas y 34 depósitos alrededor de la ciudad.

No hay 32 en Delhi, pero encontré el GL-32. A lo largo de su ruta, se encuentra también el 832 y el 332, así que imagino que podría ser clasificada como la línea principal. Comienza su ruta en la Terminal de Karam Pura (al oeste de la ciudad), a lo largo de 33 kms que pasan a través del Connaught Place (centro de ciudad) para dirigirse a Noida Sec-34 (al este de la ciudad), con intervalos de 18 minutos durante horas punta y de 36 minutos en valle. En principio, no dispone de autobuses verdes o rojos.

Delhi, officially National Capital Territory of Delhi (NCT), is the second-largest metropolis in terms of population in India (after Mumbai) and the eighth largest metropolis in the world with more than 12.5 million inhabitants in the territory and with around 16 million residents in the National Capital Region area. Sometimes you will hear Delhi, others New Delhi… The explanation is that the name Delhi is often also used to include some urban areas near the NCT, whereas New Delhi, the capital of India, is a part of the city. You can also hear Old Delhi, which refers to the old area of the city, where you have a very interesting traditional trades market.

One thing you can tell when you get to India, is that it is a nation on the move. They are not static. And to do so, they rely on private cars and also public transport. Public transport in Delhi is provided by buses, auto rickshaws (that are everywhere) and a metro rail system currently in a huge expansion stage, due to the Commonwealth Games, due to be held this summer in the capital of India. Buses are the most popular means of transport catering for about 60% of the total demand. The state-owned Delhi Transport Corporation (DTC) is a major bus service provider for the city. The DTC operates the world's largest fleet of environment-friendly CNG buses that has dramatically reduced the pollution in the city. You can find the really run down old buses, with the white yellow and green livery, which are the cheapest but also the most uncomfortable, then you have the green buses, which are low floor, more expensive and comfortable, and the red buses, low floor and air-conditioned, obviously, the most expensive of all.

Currently, Delhi has around 8000 buses, of which 6000 belong to DTC while around 2000 are Blue line buses, (3125 low-floor, 1100 semi low floor and 1000 air-conditioned). There are plans to implement GPS on the fleet. DTC has more than 360 routes and 34 depots around the city.

There is no 32, but I found the GL-32. Along its route you can also find the 832 and 332, so I guess that it could be classed as the main line. It runs from Karam Pura Terminal (west of the city), along 33 kms passing through Connaught Place (city centre) to Noida Sec-34 (east of the city), at intervals of 18 minutes during peak hours and 36 minutes off-peak. Initially, it doesn’t have green or red buses.

32 EN PUNE / PUNE'S 32

Pune es una ciudad situada en el estado indio occidental del Maharashtra, donde Bombay es la ciudad más grande. De todas formas, es capital del districto de Pune y la 8ª aglomeración urbana más grande de la India con una población sobre 4.6 millones dehabitantes, es la segunda ciudad más grande del estado del Maharashtra.

La empresa encargada del transporte público en la ciudad de Pune y su área metropolitana es PMPML ( Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd). PMPML se formó tras unirse la empresa de transporte público de Pune (PMT) y Pimpri-Chinchwad (PCMT). Actualmente, el PMPML tiene alrededor 1000 autobuses circulando en las calles. El número de rutas casi ha alcanzado 300 . Además, Pune está en proceso de implementar una red de BRT, (Bus Rapid Transit).

El 32, la verdad es que no sé de donde a donde va. Todo está en Indio y no he conseguido saberlo. Tampoco desde la web de la empresa que gestiona el transporte público.

Pune is a city located in the Western Indian state of the Maharashtra, where Bombay is the biggest city. In any case, Pune is the capital city of the district of Pune and 8th greatest urban conurbation of India with a population of over 4.600.000 inhabitants, being the second biggest city of the state of the Maharashtra. More than 1,5 million vehicles they are registered in Pune, but it increases to a rate of more than 600 additional per day.

The company in charge of the public transport in the city of Pune and its metropolitan area is PMPML (Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd). PMPML was formed after the merger of the company of public transport of Pune (PMT) and Pimpri-Chinchwad (PCMT). At the moment, the PMPML has over 1000 buses on the streets and over 300 routes. In addition, Pune is in the process of implementing a BRT network, (Bus Rapid Transit).

The truth is that I do not know of where the 32 bus runs, as after my visit, I noticed all the route signs were in Hindi. And the PMPML website is not operative either.

UN MICROBÚS EN CALCUTA / A MINIBÚS IN KOLKATA

Calcuta, antigua capital de India, es una de las grandes metrópolis indias, junto a Nueva Delhi, Mumbai y Chennai. Dispone de una población con su área metropolitana, superior a 13 millones de habitantes. Es la capital del estado de Bengala Occidental. Una sociedad muy tradicional y conservadora.

Como en cualquier gran ciudad, las distancias son grandes. Por ello, dispone de una amplia red de transporte público. Llama la atención la decrépita red de tranvías que todavía conserva y que tan apenas se utiliza por una mala gestión y abandono. También dispone de una línea de metro que, por el contrario, sí que es muy utilizada.Pero lo que más destaca es su denso tráfico, las calles que cambian de dirección según la hora del día y sobretodo, sus viejos autobuses. Los billetes de autobús son muy baratos, por lo que los autobuses son altamente usados. Dispone de autobuses gubernamentales y privados. De estos últimos, tenemos dos tipos, autobuses estándar (con librea azul claro y amarillo) y micros (librea marrón y amarillo). Durante el día, las frecuencias son muy buenas. Por la noche, como es de esperar, no tanto. Como curiosidad, debido a las fuertes lluvias que caen durante la estación de los monzones, a veces se interrumpe el transporte público.

El 32 es un microbús, con lo cual es una línea privada, que conecta Esplanade Bus terminus en el centro con Dakshineswar. Los microbuses, como se ve en las fotos, están bastante mal conservados, pero siguen haciendo su función.

Calcutta, former capital of India, is one of the great Indian metropolises, together with New Delhi, Mumbai and Chennai. It has a population with its area metropolitan of over 13 million inhabitants. It is the State Capital of Western Bengal. A very traditional and conservative society.

Like in any big city, the distances are huge. For that reason, it has a wide network of public transport. It is striking to see the decrepit network of street cars that are still running and that are hardly used, due to bad management and abandonment. Also it has an underground that that is very much used. What is surprising is its dense traffic, the streets that change direction depending on the hour of the day and above all, its old buses. The bus tickets are very cheap, reason why, the buses highly are used. It has governmental and private buses. Of these last ones, we have two types, buses standard (with light blue and yellow livery) and micros (brown and yellow livery). During the day, the frequencies are very good. At night, as usual, not as much. As a curiosity, due to strong rains that fall during the monsoon season, sometimes the public transport is interrupted.

The 32 are operated by minibuses, which means it is a private line that connects Esplanade Bus terminus in the center with Dakshineswar. The microbuses, as it can be seen in the photos, are badly preserved, but they continue working and taking people around.