UN 32 ESTIVAL EN MENORCA / A 32 SUMMER SERVICE IN MENORCA

 

UN 32 A DEMANDA EN PALMA POR EL COVID

EL MICRO 32 DE LIECHTENSTEIN / LIECHTENSTEIN'S MINIBUS IN SERVICE 32

Liechtenstein, es un pequeño país entre Austria y Suiza, con alrededor de 40.000 habitantes. La capital es Vaduz si bien la ciudad más poblada es Schaan. Aun así, es el cuarto país más pequeño de Europa.

Si bien no es miembro de la Unión Europea, desde diciembre de 2011 forma parte del espacio de libre circulación europeo.

Pese a su tamaño, el desplazarse por el principado se puede hacer con la compañía Liechtenstein Bus (que opera como LIEmobil). Con tan solo 38 vehículos, dispone de una red de 13 líneas que cubren el país y algunas líneas también cruzan la frontera hasta Suiza y Austria. La librea de la compañía es verde pistacho.

La estación de Schaan-Vaduz funciona como nudo de comunicaciones para intercambiar con la mayor parte de líneas. No obstante, la línea 32 de Liechtenstein, no llega hasta dicha estación. La línea circula al norte del país, entre Eschen y Schellenberg, sirviendo los barrios de Bendern, Gamprin badäl y Ruggell. Está servida por microbuses con frecuencia de paso de una hora.

Liechtenstein, is a small country between Austria and Switzerland, with around 40,000 inhabitants. The capital is Vaduz, although the largest town is Schaan. Even so, it is the fourth smallest country of Europe.

Even though it is not member of the European Union, from December 2011 form part of the European area of free movement.

Despite its size, moving around the Principality can be done with the Liechtenstein Bus Company (operating as LIEmobil). With only 38 vehicles, it services 13 lines that cover the country and some lines cross the border over to Switzerland and Austria. The company livery is pistachio.

Schaan-Vaduz station operates as an exchange hub with most lines. However, line 32 of Liechtenstein, does not reach the station. The line runs to the North of the country, between Eschen and Schellenberg, serving the neighborhoods of Bendern, Gamprin badäl and Ruggell. It is runs roughly every hour and served by minibuses.

EL 132 DE MUNICH

Múnich es la capital de Baviera y tercera ciudad de Alemania con millón y medio de habitantes.

El Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) es el ente que permite una tarificación conjunta del transporte público metropolitano en Múnich, comprendiendo la red de trenes suburbanos (S-Bahn), así como la de metro (U-Bahn), tranvías o autobuses, agrupados éstos a su vez en la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) o Sociedad de Transportes de Múnich. También hay servicios de autobuses nocturnos.

Durante el día, dispone de 8 líneas de metro, 13 de tranvía y 69 de autobús. Además, 4 líneas nocturnas de tranvía y 12 de autobús. Los autobuses recorren generalmente la parte central de la ciudad, y están diferenciados con los números que van desde el 50 y el 199. Las líneas que van desde la 50 y la 63, denominadas MetroBus, son líneas con mayor afluencia y los vehículos suelen ser de mayor capacidad y frecuencias más bajas.

No existe el 32, así que hablaré de la línea 132, que une el centro desde las inmediaciones de Marienplatz con el suroeste en Forstenrieder Park, pasando por Isartor, Fraunhoferstraße, Baldeplatz, Implerstraße, Harras y Forstenrieder Allee con una frecuencia entre 10 y 20 minutos, de Lunes a Domingo.



Munich is the capital of Bavaria and Germany's third largest city with a million and a half inhabitants.

The Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) is the body that organizes the metropolitan public transport services and pricing in Munich, the suburban rail network (S-Bahn) and the underground (U-Bahn), trams and buses, these latter under the Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) or Munich Transport Company. There are also night bus services.

During the day, MVV runs 8 metro, 13 tram and 69 bus lines. In addition, 4 night tram and 12 bus services. Buses usually run through the central part of the city and are organised with numbers ranging from 50 to 199. The lines from 50 to 63, called Metrobus, are services with greater affluence often with high capacity vehicles and lower frequencies.



In Munich we don’t have a 32 bus, therefore, I need to go to talk about route 132 to write this post. This service connects the center from nearby Marienplatz in the southwest Forstenrieder Park, through Isartor, Fraunhoferstraße, Baldeplatz, Implerstraße, Harras and Forstenrieder Allee with a frequency between 10 and 20 minutes, from Monday to Sunday.

EL 32 DE TALLINN / TALLINN'S 32 ROUTE

Tallin es la capital de la República de Estonia con unos 450.000 habitantes, lo que la convierte en la ciudad más poblada de Estonia y su principal puerto. Está situada en la costa norte del país, a orillas del golfo de Finlandia, a 80 km al sur de Helsinki.

La red de transporte público de Tallin está gestionada por la empresa municipal Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts AS que implementa tarifas y horarios a la empresa de autobuses, Tallinna Autobussikoondise AS (Compañía de Autobuses de Tallin con 56 rutas) y Tallinna Trammi- Trollbussikoondise AS (TTTK) de tranvías (4 líneas) y trolebuses (7 líneas). Normalmente, las líneas conectan los barrios con el centro.

Desde el 1 de enero de 2013, el transporte público es totalmente gratuito para los residentes, convirtiéndose en la primera capital europea en adoptar este servicio.

La línea 32 es una línea que une Männiku (suroeste de la ciudad) y el barrio de Kopli (noroeste de la ciudad). Tiene un horario reducido, de 5am a las 9am y de las 14 a las 19 con intervalos de paso de unos 20 minutos.

Tallinn is the capital of the Republic of Estonia with about 450,000 inhabitants, which makes it the most populated city in Estonia and its main port. It is located in the North coast of the country, to on the gulf of Finland, 80 km south of Helsinki. 

Tallinn´s public transport network is managed by the municipal company Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts AS that implements tariffs and schedules to the operating bus company, Tallinna Autobussikoondise AS (Company of Buses of Tallinn with 56 routes) and Tallinna Trammi- Trollbussikoondise AS (TTTK) of tramways (4 lines) and trolleybuses (7 lines). Normally, the lines connect the districts with the city center.

From January 1st 2013, the public transport is totally free for the residents, being the first European capital in adopting this measure.

Route 32 is a service that links Männiku (southwest of the city) with Kopli (northwest of the city). It has a reduced schedule, of 5am to 9am and the 14 to 19 with intervals of about 20 minute frequencies.

EL 32 AMARILLO DE SAN PETERSBURGO / THE YELLOW 32 BUS IN ST PETERSBURG

San Petersburgo es la segunda ciudad de Rusia, con alrededor de 4.75 millones de habitantes y un área metropolitana de 5,85 millones. Tuvo otros nombres en su historia, dependiendo del régimen: Petrogrado de 1914-1924 y Leningrado de 1924 a 1991.

San Petersburgo se sitúa en el noroeste de la Federación de Rusia, en la bahía del Neva del golfo de Finlandia. Su territorio comprende varias islas y además, tiene canales, lo que le ha dado el nombre de la Venecia Rusa. Es por ello, que la geografía juega una importante causa que condiciona la movilidad. Tiene 342 puentes, algunos de ellos, levadizos, que al abrirse, interrumpen el tráfico nocturno entre las islas.

San Petersburgo tiene una extensa red de transporte pública compuesta por buses, tranvías y trolebuses y marshrutkas. 39 líneas de tranvía, 44 rutas de trolebuses, 351 rutas de autobús

El tranvía de San Petersburgo fue el medio de transporte más usado en los 80, cuando se implantó el sistema de tranvía más grande del mundo. Sin embargo, durante la década de 2000 se desmantelaron varias líneas y su extensión ha disminuido. Algunas vías se están renovando y tan solo dispone de 32 líneas en funcionamiento.

El Metro de San Petersburgo tiene cinco líneas, 64 estaciones de metro, conectan las cinco estaciones ferroviarias de la ciudad y cada día lo utilizan 3,4 millones de pasajeros. Algunas estaciones de metro están decoradas con mármol y bronce y compiten en belleza con las del metro de Moscú. Es el más profundo del mundo con estaciones hasta 110 metros de profundidad

Los autobuses transportan cada día cerca de tres millones de pasajeros, sirviendo alrededor de 250 rutas urbanas e interurbanas. El servicio de autobuses de St Petersburgo está privatizado, con varias empresas realizando las más de 351 líneas. Entre ellas, se encuentra, ОАО "Третий парк, con autobuses amarillos. La compañía privada opera 172 rutas en la ciudad y región, con alrededor de 1550 autobuses. Entre ellas, la línea urbana 32.

La línea 32 une, al norte de la ciudad, VAZASKY PER. a la escuela UL.POSADKI, de forma paralela al Neva. Tiene una frecuencia irregular, alrededor de 30 minutos, desde las 5.30 de la mañana hasta la una.

Saint Petersburg is the second largest city in Russia, with around 4,75 million inhabitants and a metropolitan area of 5.85 million. Depending on the regime it was know as 1914-1924 Leningrad and Petrograd from 1924 to 1991. 

Saint Petersburg is located in the northwest of the Russian Federation, in the bay of the Neva at the gulf of Finland. Part of its territory is formed by island and there are many canals too, which has granted it the name of Russian Venice. It is for that reason that geography plays an important cause that conditions mobility. It has 342 bridges, some of them, drawbridges, that open at night and interrupt the traffic between the islands.

Saint Petersburg has an extensive network of public transport composed of bus, trams, trolleybuses and marshrutkas. 39 tram routes; 44 trolleybus services and 351 bus routes

Saint Petersburg trams were very popular in the 80s, when the network was the biggest in the world. Nevertheless, during the decade of 2000, several lines were dismantled and its extension has diminished. Some routes are being renewed and currently, there are only 32 lines in operation.

As for Underground, Saint Petersburg has five lines, 64 tube stations, that connect the five railway stations and every day it’s used by 3.4 million passengers. Some tube stations are decorated with marble and bronze and compete in beauty with those of Moscow. It is the deepest of the world with stations down to 110 meters of depth

Buses transport every day near three million passengers, serving around 250 urban and interurban routes.

The bus service in St Petersburgo is privatized, with several companies operating more than 351 lines. Among them we find ОАО "Третий парк  with yellow ñivery. The private company operates 172 routes in the city and region, with around 1550 buses. Among them, route 32.

Line 32 lings in the north of the city, VAZASKY PER. to UL.POSADKI school, parallel to the Neva River. It has an irregular frequency, around 30 minutes, from the 5,30 in the morning to 1.00 am.

MULTITUD DE 32 EN MOSCÚ / VARIOUS 32 IN MOSCOW

Moscú, capital de Rusia, es la mega ciudad más septentrional de la Tierra, la segunda ciudad más poblada de Europa después de Estambul y la sexta ciudad más poblada del mundo. Su población ronda los 12 millones de habitantes.

En este tipo de ciudades suele ser normal que tengan grandes problemas de tránsito y Moscú no es diferente. No obstante, dispone de una extensa red de Metro, tranvía, autobús, microbuses y taxis que cubren la totalidad de la ciudad, de una forma más o menos efectiva.

La ciudad es servida por una amplia red de transporte que incluye 5 aeropuertos (el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo, el Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo, el aeropuerto de Býkovo, el aeropuerto internacional de Ostáfievo y el Aeropuerto Internacional de Moscú-Vnúkovo), nueve estaciones de ferrocarril (Belorussky, Kazansky, Kiyevsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky, Savyolovsky y Yaroslavsky); también dispone de una terminal de autobuses de larga distancia y otras de autobuses interurbanos de pasajeros con un volumen de usuarios diario de 25 mil pasajeros.

El transporte local incluye el famoso metro de Moscú, con sus obras de arte, murales, mosaicos, lámparas y decoración en general. Cuenta con doce líneas, en su mayoría subterráneas con un total de 176 estaciones. Es uno de los sistemas de metro más profundos del mundo, con estaciones hasta 84 metros bajo tierra y con las escaleras mecánicas más largas de Europa. Transporta más de 7 millones de pasajeros al día. Está abierto desde 6 de la mañana hasta la 1 de la noche, con frecuencias que llegan a un tren cada 1-3 minutos. Hay también una línea de monorraíl, operado por la misma empresa. Desde las estaciones de metro una extensa red de autobuses transporta los pasajeros a las zonas residenciales que funcionan desde las 5.30 hasta 1.00 de la noche. El servicio de transporte público nocturno casi no existe. Todo el servicio de transporte público de superficie lo opera MOSGORTRANS, que es una empresa del estado, que además, presume de ser la empresa de transporte de superficie más grande del mundo. Transporta 4.5 millones de pasajeros diarios, en sus 4.5 mil autobuses que operan 627 rutas, 1350 trolebuses en 89 rutas y 730 tranvías en 41 rutas.

Las líneas 32 se repiten en los diferentes ámbitos. El tranvía, el trolebús y la marshrutka (microbuses para 12 personas) coinciden en la parte este de la ciudad, mientras que el autobús, realiza una ruta periférica en el suroeste de la ciudad.

La línea 32 de autobús es una línea del extrarradio entre Платф. Сколково - Пос. Толстопальцево. Además, sirve el aeropuerto de Bykovo. Circula desde las 5.30 am hasta las 23.45 con una frecuencia de entre 15 y 25 minutos.

La línea 32 de trolebús conecta Уссурийская ул. (к/ст) до остановки Гаражная ул entre las 5.30 am y las 00.00 horas con una frecuencia variable según el horario de 10-30 minutos.



La línea 32 de tranvía circula entre M. Izmaylovsky Park y Pr. Entuziastov entre las 5.00 am y 21.30pm con una frecuencia que oscila entre los 10 y los 20 minutos. Pertenece al Russakova Depot. Realiza una ruta de 8.4 kms.

La marshrutka 32 es una ruta privada, operada por furgonetas amarillas de 12 personas. No he encontrado información sobre la misma… pero si alguien la puede proporcionar, la agradeceré.

Moscow, capital of Russia, is the biggest most northern city of the Earth, the second city more populated within Europe after Istanbul and the sixth most populated city the world. Its population is around 12 million inhabitants.

This type of cities usually has big transit problems of and Moscow is not different. However, it has an extensive network of Meter, street car, bus, microbus and taxis that cover the totality with the city, of a more or less effective form. The city is served by wide network of transport that includes 5 airports (Moscow-Sheremétievo International Airport, Moscow-Domodédovo International airport, Býkovo airport, Ostáfievo International Airport and Moscow-Vnúkovo Airport the International), nine railway stations (Belorussky, Kazansky, Kiyevsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky, Savyolovsky and Yaroslavsky); also it has a terminal of long distance buses and others of interurban buses with a daily volume of 25 thousand passengers.

The local transport includes the famous Moscow underground, with its works of art, murals, mosaics, lamps and decoration in general. It’s composed of twelve lines, mostly underground with a total of 176 stations. It’s one of the deepest systems of underground of the world, with stations down to 84 meters under floor level and with the longest escalators in Europe. It transports more than 7 million passengers per day. Trains run from 6 in the morning to 1 at night, with frequencies that reach 1-3 minutes. There is also a line of monorail, operated by the same company.

From the tube stations, an extensive network of buses transports the passengers to the residential districts that run from 5,30 am to 1,00 am. The night service is almost not existent. All the public transport service of surface is operated by MOSGORTRANS, a State owned company; it is considered to be biggest ground transport company in the world. It carries 4,5 million passengers daily, in its 4,5 thousand buses that operate 627 routes, 1350 trolleybuses in 89 routes and 730 street cars in 41 routes.

Line 32 is repeated in the different scopes. Tram, trolleybus and marshrutka (microbus for 12 people) coincide in northeast part of the city, whereas the bus makes a peripheral route in the southwest of the city.

Bus route 32 is a suburban service between Платф. Сколково - Пос. Толстопальцево. In addition, it serves the airport as Vnúkovo. It runs from 5,30 to 23,45 with a frequency ranging from 15 to 25 minutes.

Trolleybus route 32 connects Уссурийскаяул. (к/ст) and доостановкиГаражнаяул between 5,30 a.m. and midnights with a variable frequency for 10-30 minutes.

Tram route 32 runs between M. Izmaylovsky Park and Pr. Entuziastov between 5,00 a.m. and 21.30 pm with a frequency that oscillates between 10 to 20 minutes. It belongs to the Russakova Depot. It is an 8,4 km route.

Marshrutka 32m is a private route, operated by yellow vans of 12 people. I have not found information on the same one… but if somebody can provide it, I would be grateful.

UN 32 ESCONDIDO EN LIMA / LIMA'S HIDDEN 32

Lima es la capital de la República del Perú, situada en la costa central del país, a orillas del océano Pacífico, conformando una extensa y populosa área urbana conocida como Lima Metropolitana, con más de 7,6 millones de habitantes, mientras que su aglomeración urbana conocida como Lima Metropolitana contaba con más de 8,5 millones de habitantes.

En toda la ciudad existen más de 650 rutas de transporte urbano. No existe una única empresa de autobuses pero el transporte urbano está regulado por la Municipalidad de Lima; el servicio promedio es de 6:00 a 23:00 horas. Para hacer uso del servicio no hace falta adquirir el boleto previamente, sólo se abona la cantidad correspondiente a la ruta al cobrador de dicha unidad de transporte.

Los vehículos son privados y se unen en “cooperativas” que gestionan una línea, según el concurso que ganen. Este sistema se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y en varios casos conlleva cierta informalidad de operación, aún cuando las empresas tienen rutas establecidas. Todos los autobuses disponen de un conductor y un revisor, que es el que hace “propaganda” de la línea e intenta coger el mayor número de pasajeros posible. Al fin y al cabo, los conductores negocian una cantidad al día con la empresa y el resto se lo reparten entre el conductor y el revisor… No sé ya en qué proporción.

Además de los autobuses, existe un servicio más moderno y estructurado: El Metropolitano de Lima, un sistema integrado de transporte público, con autobuses articulados de gran capacidad que circulan por corredores exclusivos a lo largo de 3 líneas. También está el Metro de Lima, conocido también como Tren Eléctrico de Lima, un ferrocarril metropolitano que recorre la ciudad desde su extremo sur hasta las inmediaciones de su centro histórico.

La 32 es una línea normal, con autobuses de pequeña capacidad. No obstante, dicha línea queda más en el recuerdo de revisores y usuarios, pues ha sido sustituida por dos rutas… la IM-25 (32A) Huandoy – Sta. Anita y la IM-57 (32B) S.M. Porres – Sta Anita, pero algunos vehículos siguen mostrando la numeración antigua, como se puede ver en las fotos. La frecuencia de paso suele rondar los 5 minutos. La empresa que los opera es ETVASA, con librea en verde y detalles en blanco.

Lima is the capital of the Republic of the Peru, located in the central coast of the country, by the Pacific Ocean shore, conforming an extensive and populated urban area known as Lima Metropolitan, with more than 7.6 million inhabitants, and more than 8.5 million inhabitants in its metropolitan area.

There are more than 650 urban routes. There isn’t a single company of buses although the Local Lima Council regulates the public transport. The service runs from 6:00 to 23:00 hours. You need not acquire the ticket previously to use the bus. You only need to pay the relevant fare to the conductor.

The vehicles are private and they are united in “cooperatives” that manage a line that they have previously earned the right to operate. This system is characterized by the lack of renovation of the units and in several cases it entails certain respect for the norms, even though the companies have established them. All the buses have a driver and a conductor, who is the one that makes “advertising” of the line and tries to take the biggest number of passengers possible. At the end of the day, the conductors negotiate an amount per day with the company and the rest is distributed between the conductor and the driver… I do not know in which proportion.

In addition to the buses, there is a more modern and structured service: The Metropolitano of Lima, an integrated public transport system, with articulated buses of great capacity that run along exclusive lanes in 3 lines. Also it is the Metro of Lima, also known as Electric Train of Lima, a metropolitan railroad that crosses the city from its South to its historical centre.

The 32 is a normal bus route, with buses of small capacity. However, this line is left more in the memory of time controllers and users, because it has been replaced by two routes with different number: the IM-25 (32A) Huandoy - Sta. Anita and IM-57 (32B) S.M. Porres - Sta Anita, but some vehicles continue showing the old numbering, as you can see from the pictures. The frequency usually goes to around the 5 minutes. The company that operates them is ETVASA, with green livery and details in white.

EL 32 DE ZHUHAI / ZHUHAI'S 32

Zhuhai (literalmente: mar perla) es una ciudad en la Provincia de Cantón, República Popular de China. Localizada en el Delta del Río Perla, con frontera con Macao. Su población es aproximadamente 1.5 millones de habitantes. Zhuhai fue una de las zonas económicas especiales originales establecidas en los años 80, lo que supuso su crecimiento de un pueblo de pescadores a una ciudad de pequeño tamaño.

La ciudad tiene su particularidad: las 146 islas que conforman su territorio, que unido a su zona industrial, hace que los puertos sean de gran importancia. De hecho, La ciudad cuenta con siete puertos de primera clase. Ferris la conectan con Guangzhou, Wuzhou, Shenzhen, Hong Kong … No dispone de conexión ferroviaria aunque se está trabajando en ello.

Alrededor de 100 rutas de autobús público llegar cubren de forma integral los diferentes distritos de la ciudad entre las 5.40 am y las 11.00 pm. La mayoría de los autobuses están operados por la sociedad municipal Zhuhai Public Bus Company (广东珠海市公共汽车公司), disponiendo de autobuses relativamente nuevos. El cobro no se hace al conductor sino que hay que utilizar cambio e introducirlo en una caja habilitada para ello. Como suele pasar en Asia, los autobuses con aire acondicionado son más caros que los que no disponen del mismo.

No dispongo de mucha información sobre la línea 32. Su principio de línea está en la estación de autobuses del centro, y da servicio a una zona residencial en las afueras.

Zhuhai (literally: Pearl Sea) is a city in the Canton Province, in the People's Republic of China. It is located in the Delta of the Pearl River it border with Macao. Its population is approximately 1,5 million inhabitants. Zhuhai was one of the established original special economic zones in years 80, which supposed its growth of a town from fishermen to a city of small size.

The city has its particularity: the territory is formed by 146 islands that together with its industrial zone, give its ports great importance. In fact, the city has seven first class ports. Ferries connect with Guangzhou, Wuzhou, Shenzhen, Hong Kong… It does not have railway connection although its construction is under way.

There are around 100 routes of public bus that cover the different districts from the city between 5,40 a.m. and 11,00 p.m. Most of the buses they are operated by the municipal society Zhuhai Public Bus Company (广东珠海市公共汽车公司), having relatively new buses. The fare is not collected by the conductor but it is necessary to use change and to introduce it in a box qualified for it. As usually it happens in Asia, the air conditioned buses are more expensive than those without.

I do not have much information on line 32. Its terminus is in the bus-station of the center, and gives service to a residential zone in the outskirts.

UN 32 SEMICIRCULAR SUBURBANO EN VILNA / VILNIUS SEMICIRCLE SUBURBAN SERVICE

Vilna es la capital y ciudad más poblada de Lituania con poco más de 550.000 habitantes en la ciudad y casi 840.000 con su área metropolitana. Su centro histórico fue considerado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1994.

Vilna dispone de una red de autobuses y trolebuses bastante amplia, operado por Vilniaus viešasis transportas. Más de 250 autobuses dan servicio a 60 líneas mientras que 260 trolebuses lo ha hacen en 22 rutas. Además, existen compañías privadas que muchas veces realizan recorridos semejantes a los de VVT. Además existen más de 400 taxis compartidos o microbuses, que realizan recorridos regulares de forma más rápida que los autobuses, aunque menos cómodos y algo más caro que los autobuses.

La línea 32 de Vilna realiza una ruta semicircular en el extrarradio noreste de la ciudad, conectando con un horario un tanto irregular, entre Žvėrynas y Pašilaičiai, cruzando la zona norte de la ciudad de Zujūnai y Gineitiškės.

Vilnius is the capital and most populated city in Lithuania with little more than 550,000 inhabitants in the city and almost 840,000 counting its metropolitan area. Its historical center was granted World Heritage by the UNESCO in 1994.

Vilnius has an extensive network of buses and trolleybuses, operated by Vilniaus viešasis transportas. More than 250 buses give service to 60 routes and 260 trolleybuses in 22 services. In addition, there are private companies that often run similar routes to those of VVT. In addition 400 shared taxis or microbuses service regular routes faster than the buses, although less comfortable and somehow more expensive than buses.

Vilnius route 32 is a semicircular route in the North suburbs of the city, connecting with a somewhat irregular schedule, Žvėrynas and Pašilaičiai, crossing the Northeast area of the city via Zujūnai and Gineitiškės.