EL 32A DE VIENA - 32A IN VIENNA

El 32, en Viena, recorre el distrito 22 de la ciudad, operado por la compañía Wiener Linien. Curiosamente, los autobuses allí son A (operadas por la Wiener Linien) o B (operadas por empresas privadas). En el caso del 32, es el 32A que va desde Strebersdorf a Leopoldau. Esta línea, existe desde septiembre de 1976.

La empresa dispone 42 líneas diurnas y 27 nocturnas, que hacen alrededor de 360 Kms con sus 500 autobuses. Además, la empresa está encargada de las 28 líneas de tranvías de la ciudad, además de las 5 de metro (U-Bahn).
Me gustaría agradecer a Norbb por sus fotos y a stefanguti su colaboración.

The 32, in Vienna, runs within the 22nd district. It is opperated by Wiener Linien. . The route numbers, in the city end in either A or B: A (operated by Wiener Linien) and B (operated by private companies).. In this case, the 32 line is actually, 32A. It links Strebersdorf with Leopoldau. This line started in September 1976.

The company controls 42 day services, 27 night routes, that complete a 360 Km network, serviced by over 500 auto buses. However, the company is also in charge of the 28 tramlines and 5 U-Bahn lines.
I would like to thank Norbb for the pictures and Stefanguti for all the help.

UN 32 CIRCULAR EN GUADALAJARA - A CIRCULAR 32 IN GUADALAJARA

Por sorpresa, me encontré dentro de Guadalajara con un 32. La ciudad catellanomanchega, con poco más de 77.000 habitantes, dispone de 11 líneas de autobús urbano operadas por TRAPSA, que comienzan numéricamente en el 1 y terminan en el 9. Al llegar al 3, que es circular, los nombra, 3.1 y 3.2, por lo que se crea, la 31 y 32 en los carteles, que no muestran el punto. Así que queda justificada su presencia en este blog.

En el caso de la 32, conecta la estación de RENFE con el Hospital Universitario y los barrios del Este de nueva creación, siempre en el sentido contrario de las agujas del reloj. La 31 hace el recorrido inverso, más o menos. La frecuencia de paso varía entre 15 minutos, 20 y 30, según la hora del día.

Quite by chance, I visited Guadalajara and I came across a 32 bus. The city from Castilla La Mancha, has over 77.000 inhabitants, and offers 11 lines of urban transport operated by TRAPSA; numérically the lines start with 1 and finish with 9. When they reach 3, which is a circular route, it becomes two routes, 3.1 y 3.2, although, buses show 31 y 32 in the displays, without the dot. Therefore, it becomes elegible for this blog.

Guadalajara's 32, connects RENFE's station with the Universty Hospital and the new estates in the Northeast of the city. The route runs anticlockwise, whereas, the 31 does a similar route clockwise. Buses run every 15, 20 or 30 minutes, depending on the time of the day.

UN 32 DE DOS PISOS EN HONG KONG - A DOUBLEDECKER 32 BUS IN HONG KONG

El 32, en Hong Kong o mejor dicho, en Kowloon, conecta Shek Wai Kok al norte y la estación de metro Olympic en el centro. Está operado por la KMB (Kowloon Motor Bus Ltd) con sus autobuses de dos pisos de piso bajo. Curiosamente, las tarifas son superiores en los autobuses de aire acondicionado, pese a quedar pocos autobuses sin refrigeración, alrededor de un 10%.

La KMB es la mayor empresa de autobuses públicos en el mundo. Simplemente en sus servicios de Hong Kong dispone de una flota de 4,300 autobuses que realizan 420 rutas y da empleo a más de 13,000 trabajadores.

La empresa tiene sus autobuses pintados de marron claro metalizado (los nuevos) y en blanco con una raya roja (los viejos).

Gracias a hkskyline por su apoyo y fotos en esta entrada.

32, in Hong Kong or more precisely, Kowloon, connects Shek Wai Kok in the north with Olympic Train Station, near the City Centre. It is operated by KMB (Kowloon Motor Bus Ltd) with Low Floor Double Decker buses. It is striking that fares are higher for those air conditioned vehicles, when there are hardly a handful left without air conditioning (around 10% of the total).

KMB is the biggest private operator of public buses in the world. Only in Hong Kong it has a fleet of 4,300 buses, in 420 routes and over 13,000 workers.
The company livery is white with a red line for older buses and metallic light brown for newer buses.

Thanks to hkskyline for his support and pictures in this entry.

ATENAS 732 - ATRAVESANDO EL CENTRO - CROSSING THE CITY CENTRE

Otra vez pido una licencia al lector. Y en este caso, peor que otras veces porque la línea 32 sí que existe. No obstante, es una línea escolar fuera del centro de la ciudad. También existe la 132 y la 232, también en las afueras. Cuando vi la 732, que pasaba por el entorno del hotel donde estaba, aproveché. Tampoco tuve tiempo de ir a por el 32. Una pena.


La 732 conecta Agios Fanoyrios con Akadimia y Zood. Pigi. La línea conecta estos barrios con la estación de Larisa (Stazmos Larisis). Además, circula por las proximidades de la plaza Síntagma, sede del Gobierno y punto conflictivo por las innumerables huelgas que sufre la ciudad. Los autobuses asignados a la línea suelen ser Vanhool, con unos letreros electrónicos bastante viejos que hacen que el reconocimiento de la línea sea bastante malo, sobretodo, con el sol en contra.

La compañía que gestiona los autobuses es ETHEL aunque los trolebuses los gestiona otra compañía, ILPAP, además de las líneas de metro y tranvía que recorren la ciudad. ETHEL dispone de 310 líneas de autobús. Dispone de 2,099 autobuses, de los cuales 416 funcionan con gas natural.

Again, I am asking the reader for permission to talk about another line. In this case, the situation is worse than others, as Athens DOES have a 32 line, although, it is a school line and it was in the outskirts of the city, difficult to go to and as usual, with little time for me to go to the place It is a pity. Of course, if someone has access to it, it will be my pleasure to change the entry and dedicate it to the 32. Athens, has also a 132 and 232, also outside the centre. So I spotted the 732 passing nearby my hotel, and I couldn't help taking a picture. In this case, it is outside the Spanish Commercial Office.

Route 732 connects Agios Fanoyrios with Akadimia and Zood. Pigi. It also links these districts with Larisa Station (Stazmos Larisis) and runs near Syntagma square, seat to the Government as well as a very complicated spot due to the continuous strikes in the city that close down the area. The bus assigned to the route tend to be Vanhool, with horrendous old electronic displays that make it difficult to spot which line it is... specially when you have the sun in front.

ETHEL is the main bus operator. Trolleybuses are operated by ILPAP, and of course, there are the underground and tram networks to complete the transportation means in the city. ETHEL runs 310 bus routs with 2,099 buses, 416 of which run with natural gas.

EN ROMA, EL 32 CERCA DEL VATICANO - IN ROME, THE 32 TAKES YOU TO THE VATICAN

La ATAC de Roma, dispone de más de 350 líneas de autobús, además de 6 líneas de tranvía con 39 km de vías.

La línea 32, parte de la Plaza del Risorgimento/Via Caprili, en las proximidades del Vaticano, para dar servicio a la zona norte de la ciudad Tor di Quinto. La línea dispone de 125 viajes al día, con una frecuencia bastante buena. Tiene correspondencia con la línea 19 de tranvía y la línea A de metro en Ottoviano. Además, da servicio al Estadio Olímpico con un recorrido por su entorno, un tanto... curioso.

Como se ve en la imagen, los autobuses son relativamente nuevos, IVECOS ¡cómo no!, de piso bajo y con letrero electrónico de fácil lectura, tanto de día como de noche.

Parece que sigue el pensamiento común de los romanos (extensible a los visitantes) de no pagar por el uso de los autobuses...

Gracias a Ángel y Emilia por las fotos (y sacarlos del grupo para hacerme las fotos)

Rome's ATAC offers public transport in Rome. It has more than 350 bus lines as well as 6 tram routs with 39 km of tracks.

Route 32, starts at Piazza Risorgimento/Via Caprili, nearby Vatican City, serving the north of the city, all the way to Tor di Quinto. As the website shows, this line offers 125 services on a weekday, with a relatively good frequency. It connects with tram line 19 and metro line A at Ottoviano. It also serves the Olympic Stadium, with a rather curious section there.

As the pictures show, buses are relatively new, IVECOs, what else! low floor and electronic route display, easy to read, day and night.

It seems still widespread the thought among Romans and visitors, of avoiding paying the fare when using the buses...

Thanks to Angel and Emilia for the pictures (and making them leave the group to take the pics).

AUCKLAND 132: 4 VIAJES AL DÍA - 4 TRIPS A DAY

No siempre es fácil ir a un sitio y "pillar" al autobús con un 32. En algunos casos, el 32, no existe, como pasa en Auckland. En otros casos, aunque existe el 132, no es factible fotografiarlo... Así que os tendréis que conformar con el horario... No hay más. Aportaciones de fotos, son siempre bienvenidas.

El 132 es una ruta universitaria, une Massey University en Albany en la zona norte de Auckland con Henderson al otro lado de la bahía. Comparte trayecto con las 130, 131 y 133 que realizan más viajes al día que la 132, pero recorridos más cortos, ya que no llegan a Henderson.

La opera Ritchies, una operadora menor, (Stagecoach es mayoritaria en la ciudad) que se dedica al transporte interurbano, aunque dispone de varios servicios urbanos en Auckland, Christchurch, Oamaru y Timaru. No obstante, si se quiere información de los servicios urbanos de Auckland, es mejor acudir a MAXX.

It is not always easy to go somewhere and "catch" a picture of a 32 bus. In some cases, it doesn't exist, as in Auckland. Some other times, a 132 exists, but it is not possible to take a picture of it. In this case, it was rather difficult as the bus route was not centric, and it only ran four services. So in this occasion, the timetable will have to do. You are always welcome to suppor this blog with your pics.

Route 132 is a university service that links Massey University in Albany (North Auckland) with Henderson on the other side of the bay. It shares route section with routes 130, 131 and 133, which run more services during the day but do not run so far away as Henderson.

It is operated by Ritchies, a minor operator (Stagecoach is the main one in Auckland) that is more devoted to intercity transport, although it offers urban transport to Auckland, Christchurch, Oamaru and Timaru. However, if you require more information about timetables or routes, it is advisable to check MAXX.

DONOSTI BUS SUBE A LA MONTAÑA - DONOSTIBUS TAKES US UP THE MOUNTAIN

San Sebastian / Donostia todavía conserva el nombre antiguo de su empresa: Compañía del Tranvía de San Sebastián, aunque el nombre comercial ha pasado a D.bus (Donostia bus). La empresa dispone de 28 líneas, además de 6 servicios especiales. El 32, como se puede ven en la foto, está operado por autobuses MAN, pero con la antigua apariencia de la compañía. Actualmente, los autobuses son totalmente azules.

El 32, en San Sebastián es una línea que une el centro con la montaña, en Alto Errondo, con una frecuencia no excesivamente buena de 30 minutos / 60 minutos en festivos.

San Sebastian / Donostia still preserves the old company name: Compañía del Tranvía de San Sebastián, (which translates San Sebastian Tram Company) although the operating name is D.bus (Donostia bus). The company operates 28 lines, as well as 6 special services. The 32 route, as shown in the picture, is served with MAN buses that still have the old livery colours. The new ones cover the buses in dark blue.

Service 32, in San Sebastián, links the city centre with the mountain, in Alto Errondo, with a not excessively good frequency of 30 minutes (60 minutes on Sundays and Bank Holidays)

EL 32, EN VALENCIA, A LA PLAYA - 32, IN VALENCIA, TO THE BEACH

Valencia, con sus 46 líneas diurnas, no podía perderse tener un 32... Y así es. La Empresa Municipal de Transporte de Valencia (EMT Valencia) da servicio a la 3ª ciudad de España en cuanto a habitantes. Dispone de un 32: es una línea relativamente corta que une el centro con el paseo marítimo y las playas... Un trayecto paralelo en cierta medida a la línea de tranvía número 4, que circula unas cuantas manzanas más "arriba" (en el mapa).

También vemos, como en entradas anteriores, un Citybus de Hispano. ¿Qué pasaría con este modelo tan popular con el cambio a Irisbus?

Valencia, with its 46 day routes, could not miss the 32. The EMT Valencia services the 3rd biggest city in Spain in terms of inhabitants. The 32 is a relatively short line that connects the City centre with the Maritime Promenade and the Beaches. It is, somehow, parallel to the Tram Line 4 that runs a couple of roads up (in the map).

It is another example of the popular CityBus with Hispano Body. What happened to this highly demanded model when Renault became Irisbus?

Gracias a Julio por su aportación. Thanks to Julio for the pictures.

LA ALAMEDA PRINCIPA DE MÁLAGA - MALAGA'S ALAMEDA PRINCIPAL

Málaga, con sus casi 577000 habitantes, es la sexta ciudad de España por población. Dispone de 238 autobuses, 34 líneas regulares, 3 líneas circulares y 3 líneas nocturnas, operadas por la EMT Málaga. .

Curiosamente, 21 líneas tienen su origen en Alameda Principal, que por su proximidad al Ayuntamiento, a la Alcazaba, a la Catedral y al Puerto, hacen de este paseo, un sitio idóneo para ubicar en él tantos finales de línea. También allí se ubica la oficina de atención al cliente.

La 32, une el centro con Miramar y Limonar, con final en Mayorazgo. Como vemos en la foto, más Citybus en servicio con cartelería electrónica.

Gracias a Amparo y Lucía Murillo por su contribución de fotos.

Malaga has around 577000 inhabitants, which makes it the sixth biggest city in Spain) and it has 238 buses, 34 day routes, 3 circular routs y 3 night services, operated by EMT Malaga.

Amazingly, 21 routs have its origin in Alameda Principal, which, due to its proximity to the City Hall, the Alcazaba, the Cathedral and the Port, makes it a key point, ideal for all transportation. Also, the Customer Service Office is placed here.

Route 32 links the City Centre with Miramar y Limonar, with its terminus at Mayorazgo. As the pictures show, more Renault Citybus with electronic displays.

Thanks to Amparo and Lucia Murillo for their pictures.

32 EN MADRID, DIRECCIÓN ESTE - 32 IN MADRID, GOING EAST

El 32 en Madrid une el centro de la ciudad, Plaza Benavente, con Moratalaz en el este, teniendo su final en la estación de Pavones, con correspondencia con la estación de la línea de metro 9 del mismo nombre, que permite una perfecta intermodalidad. También tiene parada en Atocha, para conectar con AVE, RENFE, Cercanías y la línea 1 de Metro, además de otras líneas urbanas. Es una empresa municipal. La Web EMT Madrid no dispone de datos actualizados pero ofrece datos del 2006: 500 M pasajeros, 100 M Kms de rutas, 2.022 autobuses, 209 líneas y 7512 trabajadores, lo que convierte a EMT Madrid, la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.

Los autobuses asignados a esta línea no son excesivamente nuevos, aunque disponen ya de indicadores electrónicos de un modelo viejo, que no permite una visión correcta de la línea que sirve, como se ve en la foto.

Estos Renault Cityline , carrozados en Zaragoza por Hispano guardan una gran semejanza a los autobuses del mismo modelo, asignados a la 32 ocasionalmente, que dispone TUZSA, aunque aquí, los modelos más viejos no disponen, ni dispondrán de cartelería electrónica.
Madrid's 32 route links the city centre with the east outskirts in Moratalaz. It does finish outside Pavones Station (Metro 9) that allows a good multimodal exchange. It also stops at Atocha Railway station, for High Speed Train connection as well as standard trains, commuter lines and metro 1. It is operated by the Council's EMT Madrid.

Data available in their website is rather old, from 2006: 500 M passengers, 100 M Kms of routs, 2.022 buses, 209 lines and 7512 workers, which makes EMT the biggest Spanish Surface Urban transport company and one of the biggest in Europe.

Buses are not that new, although they already have the electronic displays, (old ones) that make it difficult to distinguish the destination, as the picture shows.
The Renault Cityline bodywork is constructed in Zaragoza (Hispano) so there, there is resemblance to similar buses used sometimes in Zaragoza's 32, although here, the older models don't have and will never have electronic displays.