UB 32 INDUSTRIAL EN DOHA / 32, AN INDUSTRIAL SERVICE IN DOHA

Doha es la capital del emirato de Qatar, un pequeño país situado en una península en el golfo Pérsico, que limita con Arabia Saudí y Bahréin. Su población estimada es de casi 800.000 habitantes, habiendo crecido en los últimos años de forma exponencial. El resto del país, no sumará ni 100.000 habitantes más.

La ciudad cuenta con la sede de la cadena de televisión Al-Yazira, uno de los principales medios de comunicación internacionales en lengua árabe.

El transporte es un área que ha sido desarrollada ampliamente. Doha dispone del Aeropuerto Internacional de Doha, que se ha convertido en un importante hub internacional y que está en plena fase de expansión. Además, Qatar, en 2009, firmó un acuerdo entre Qatarí Diar Real Estate Investment y Deutsche Bahn para construir una red de metro y tren de alta velocidad, creándose Qatar Railways Development Company (QRDC)

En cuanto al transporte urbano, la compañía Mowasalat, bajo el nombre de Karwa, de propiedad de la familia real qatarí, controla los diferentes medios: más de 3000 taxis dan servicio a la ciudad, pero claramente insuficientes, sobretodo en horas punta, lo que genera un gran número de protestas por parte de los usuarios. Además, disponen de limusinas que normalmente se pueden encontrar en el aeropuerto y ciertos hoteles.

Además, existen 35 líneas de autobús, operadas también por Mowasalat, que dan servicio a toda la ciudad, con unas tarifas realmente baja, que los convierten en una alternativa a las dificultades del tráfico en hora punta y el aparcamiento.

La línea 32 conecta la estación de autobuses con la zona industrial, vía Al Sadd y Khalifa Stadium, con un servicio cada 30 minutos entre las 5.03 y 23.56, de sábado a jueves y prácticamente, con horario similar los viernes (día festivo en los países árabes).

Doha is the capital of the Emirate of Qatar, a small country located in a peninsula in the Persian Gulf that limits with Saudi Arabia and Bahrain. Its population is almost 800,000 inhabitants, having experienced a huge growth in the past recent years. The rest of the country will add barely 100,000 additional inhabitants.

The city hosts Al-Yazira television network headquarters, one of main international mass media in Arabic language.

The transport is an area that has been developed widely. Doha International Airport has become an important international hub and it is currently in a considerable expansion. In addition to this, Qatar signed an agreement between Qatari Real Diar Estate Investment and Deutsche Bahn in 2009 to construct to a network of underground and high speed train, creating the Qatar Railways Development Company (QRDC).

As far as the urban transport, the Mowasalat Company, under the name of Karwa, property of the Qatari Royal family, controls more than 3000 taxis that give service to the city, clearly insufficient, overall in rush hours, which generates a great number of complaints among the users. In addition, they have limousines that normally can be found at the airport and certain hotels.

35 lines of bus, also operated by Mowasalat that give service to the entire city, with really low fares, that become an alternative to rush hour traffic and lack of parking.

Route 32 connects the Central Bus Station with the Industrial Zone, via Al Sadd and Khalifa Stadium, with a 30 minute service between 5.03 and 23.56 from Saturday to Thursday and practically, with a similar schedule on Fridays (the festive week day in the Arab countries).

EL 32 SEMICIRCULAR DE FRÁNCFORT DEL MENO / FRANKFURT AM MAIN SEMICIRCULAR SERVICE 32

Fráncfort del Meno (aunque todo el mundo la conoce como Frankfurt) es la ciudad más importante del Estado de Hesse en Alemania, aunque la capital administrativa de dicho estado es Wiesbaden. Es la quinta ciudad más grande en Alemania y su área urbana tenía una población estimada de 5 millones de habitantes.

Frankfurt tiene la cuarta mayor Bolsa del mundo, el Banco Central Alemán –el Bundesbank– y desde 1999, es la sede del Banco Central Europeo (BCE).

Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) está a cargo del transporte público de la región, mientras que VGF (Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH) es la empresa municipal que controla el transporte público de la ciudad de Fráncfort del Meno.

VGF dispone de más de 220 trenes de cercanías, casi 120 tranvías y más de 250 autobuses que permiten una buena movilidad por la zona. La red se estructura con 7 líneas de metro, 9 de tranvía y 42 de autobuses, de las que 9 son también nocturnas. La mayor parte de las líneas funcionan desde las 4.00 a.m. hasta las 2.00 a.m.

El 32 realiza un recorrido semicircular entre la Hauptbanhof (Gallus Güterplatz) pasando por Festhalle/Messe, Bockenh. Warte, Miquel-/Adickesallee, Höhenstraße para terminar en la Ostbahnhof (Sonnemanstrasse), con una frecuencia de 10/15 minutos en hora punta y alrededor de 30 minutos en valle. Entresemana, dispone de autobuses articulados.

Frankfurt am Main (although everybody calls it just Frankfurt) is the most important city of the State of Hesse, in Germany, although the administrative capital of this state is Wiesbaden. It is the fifth biggest city in Germany and its urban area is a considered to have a population of 5 million inhabitants.

Frankfurt has the fourth greater Stock market of the world, the German Central bank - the Bundesbank- and from 1999, it is the seat of the European Central bank (BCE) Rhein-Main-Verkehrsverbund.

(RMV) is in charge of the public transport of the region, whereas VGF (Verkehrsgesellschaft Frankfurt a.m. Main mbH) is the municipal company that controls the public transport of the city of Frankfurt am Main.

VGF has more than 220 underground trains, almost 120 trams and more than 250 buses that allow a good mobility within the region. The network has 7 underground lines, 9 tramlines and 42 bus lines, (9 of which are also night services). Most of the routes run from the 4,00 a.m. until the 2,00 a.m.

The 32 makes a semicircular route between the Hauptbanhof (Gallus Güterplatz) passing by Festhalle/Messe, Bockenh. Warte, Miquel-/Adickesallee, Höhenstraße to finish in the Ostbahnhof (Sonnemanstrasse), with a frequency of 10/15 minutes in rush hour and around 30 minutes off peak. On work days, it is operated with articulated buses.

EL 32 DE FILADELFIA / PHILADELPHIA'S 32

Filadelfia (Philadelphia en inglés, también apodada Philly) es la mayor ciudad del estado de Pensilvania, situada al noreste de los Estados Unidos, entre Nueva York y Washington D.C. y al mismo tiempo, es una de las ciudades más antiguas del país. No en vano, se proclama como la ciudad donde se fundaron los Estados Unidos de Norte América.

Es la quinta ciudad del país por población, con alrededor de 1.450.000 habitantes en su municipio (Philadelphia City), elevándose a 5.950.000 con su área metropolitana y la segunda ciudad más grande de la costa este de los Estados Unidos. Filadelfia es una ciudad residencial constituida por una variedad de barrios, cada uno con sus propias características, con calles fáciles de recorrer a pie y un amplio sistema de transporte público que permite desplazarse por el centro de la ciudad y sus alrededores fácilmente.

El transporte público lo gestiona SEPTA, (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority), ente municipal que opera autobuses, metro, tren elevado, cercanías y metro ligero, así como el trolebús. No sólo se queda en Pensilvania, sino que da servicio también a los condados de Delaware, Montgomery, Bucks y Chester, llegando también al condado de Mercer en Nueva Jersey. Con más de 2300 vehículos y 196 rutas, SEPTA está considerada como la sexta compañía nacional en número de usuarios, con casi 307 millones de viajes al año.

La línea 32, la realizan autobuses estándar, conectando el centro (Ridge con Lyceum) con el barrio al norte de la ciudad de Roxborough (Broad St con Washington Ave). Los servicios son frecuentes durante el día, hasta cada 10 minutos en hora punta y media hora en hora valle, entre las 5.30 de la mañana y las 12.30 de la madrugada, los siete días, aunque los fines de semana, los servicios se reducen.

Gracias a buswizzard por las fotos.

Philadelphia, (aka Philly) is the biggest city in the state of Pennsylvania, located in the northeast of the United States, between New York and Washington D.C. and at the same time, it is one of the oldest cities of the country. In fact, it claims to be the city where the United States of North America was founded.

It is the fifth city of the country by population, with around 1.450.000 inhabitants in its municipality (Philadelphia City), rising to 5.950.000 if we include its metropolitan area and also, the second bigger city in the East coast. Philadelphia is a residential city, comprising different districts, each one with its own characteristics, streets easy to walk and has wide system of public transport that allows to move easily from downtown to the surrounding areas.

SEPTA, (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) manages the public transport of the city, operating buses, subway, elevated train, commuter trains and light rail, as well as the trolleybus. But it actually crosses the borders of Pensilvania, reaching the counties of Delaware, Montgomery, Bucks and Chester, as well as also arriving at the county of Mercer in New Jersey. With more than 2300 vehicles and 196 routes, SEPTA is considered like the sixth national company in number of users, with almost 307 million trips to the year.

Service 32, using standard buses, connects Downtown Philadelphia (Ridge with Lyceum) with the district of Roxborough north of the city (Broad St with Washington Bird). The services are frequent during the day, until every 10 minutes in rush hour and half an hour in off-peak, between the 5,30 in the morning and the 12,30 of the dawn, 7 days a week. Weekend services are slightly reduced.

Thanks to Buswizzard for the pictures.

EL TRANVÍA 32 DE HONG KONG / HONG KONG'S 32 TRAM

Hoy hago un poco de trampa... pero supongo que me lo admitiréis. No he podido por más que coger prestada esta foto del foro... donde se ve el tranvía de dos pisos de Hong Kong, con número de flota 32. La línea tranviaria no tiene numeración y todos los vehículos disponen de un cartel en la parte superior que indica el número de flota. Me gustaría agradecer a hkskyline por la foto.
Today I am going to cheat a little bit but I suppuse you will admit it. I was visiting the forum and I got across this picture, that I am "pinching". It is a Hong Kong double decker tram, numbered 32. It is actually a fleet number, as the tram line is not numbered. Most of the trams have this type of boards at the front where they display the fleet number. I would like to thank hkskyline for the picture.

EL TRANVÍA 32 DE WILMINGTON / WILMINGTON'S 32 TROLLEY

Wilmington es la ciudad más grande del pequeño estado de Delaware, con una población que tan apenas llega a 75.000 personas. Wilmington está a corta distancia de Boston, Massachusetts y de Washington, D.C., con servicios ferroviarios frecuentes de Amtrak, así como los servicios regionales de SEPTA con Philadelphia, Pennsylvania.

Delaware Transit Corporation opera el servicio de transporte bajo el nombre de DART First State en el estado de Delaware, en los E.E.U.U., con más de 400 autobuses y 57 rutas de autobús además de los 8 líneas del servicio estival al condado de Sussex y el servicio “paratransit”.

40 líneas de autobús dan servicio a la ciudad de Wilmington y los suburbios circundantes así como al servicio del inter-condado a Dover y servicio estacional a Rehoboth varan. New Jersey Transit proporciona el servicio de autobús en hora punta al condado de Salem, New Jersey, con la ruta 423. Greyhound opera los servicios de un estado a otro desde la estación de autobuses céntrica en la estación del ferrocarril.

El 32 de Wilmington es un vehículo que se asemeja a los viejos tranvías. Su ruta discurre por la zona céntrica de la ciudad Funciona de centro, comenzando en Chase Center on the Riverfront, Riverfront Park & Ride, Market Street, Downtown Wilmington, Rodney Square y retorno, dando servicio al Frawley Stadium. Se opera con tan solo un autobús, ya que tarda menos de 25 minutos en llegar de nuevo al punto de partida. Su horario de funcionamiento es desde las 6.31 hasta las 6.25 P.M., de lunes a viernes.

Gracias a BusWizzard por su aportación de fotografías.

Wilmington is the largest city in the small state of Delaware with a population just under 75.000 people. Wilmington within short distance from Boston, Massachusetts and Washington, DC, with frequent rail Amtrak services as well as with Philadelphia, Pennsylvania via SEPTA Regional commuter Rail.

The Delaware Transit Corporation, trading as DART First State, is the primary public transportation system that operates throughout Delaware, USA, with over 400 buses and 57 year round bus routes plus its 8 bus route Sussex County Resort Summer Service and paratransit service.

It operates Wilmington's public bus service with 40 bus lines serving the city and the surrounding suburbs as well as inter-county service to Dover and seasonal service to Rehoboth Beach. New Jersey Transit provides rush hour bus service to Salem County, New Jersey on the 423 Route. Greyhound operates interstate bus service out of the downtown bus terminal at the rail station.

Route 32 is actually called Wilmington Trolley, served by a mock up of an old trolley. It runs from Chase Center on the Riverfront, Riverfront Park & Ride, Market Street, Downtown Wilmington, Rodney Square and back, serving Frawley Stadium. It is served with one bus, as it takes less than 25 minutes to get back to the starting point, running from 6.31 am to 6.25 pm, Monday to Friday.

Thanks to Buswizzard for his pictures.

EL 32 DE ARGEL / ALGIERS' 32

Argel es la capital y la mayor ciudad de Argelia, con una población en torno a 2.2 millones de habitantes, que ascienden a casi 4.4 millones incluyendo el área metropolitana.

La empresa de transportes urbanos y suburbanos de Argelia (ETUSA) lleva el servicio de autobuses en Argel y las zonas periféricas. Están en funcionamiento 99 líneas de las que tan solo 39 son urbanas, que operan desde las 5:30 h hasta las 00:45 h, utilizando más de 300 vehículos, que en su mayoría, son de la marca Vanhool. También dispone de 12 megabus, autobuses biarticulados. Además, una línea de metro y otra de tranvía se encuentran en construcción.

El 32 conecta la Place Maurice Audin (céntrica plaza en el entorno de la Grande Poste) con El Madania, dando servicio al campo de Golf.

Algiers is the capital and the greater city of Algeria, with a population around 2,2 million inhabitants that increases to almost 4,4 million if the metropolitan area is included. The company of urban and suburban transports of Algeria (ETUSA) operates the service of buses in Algiers and peripheral zones. They are in operation 99 lines, 39 of which are urban and operate from 5:30 h to 00:45 h, using more than 300 vehicles, most of them Vanhool. Also, it has 12 megabuses, biarticulated buses. In addition, a line of meter and another one to street car are under construction. The 32 connects Place Maurice Audin (Central Square in the surroundings of the Grande Post) with El Madania, giving service to the golf course.

EL GL-32 DE DELHI / DELHI'S GL-32

Delhi, oficialmente llamada Territorio Nacional Capital de Delhi (NCT), es la segunda más grande metrópoli en términos de población en la India (después de Mumbai) y la octava metrópoli más grande del mundo con más de 12.5 millones de habitantes en el municipio y con alrededor 16 millones de residentes en el área de área metropolitana. A veces se refiere a ella como Delhi, otras Nueva Deli… La explicación es que la Delhi se usa para incluir algunas poblaciones del área metropolitana, mientras que Nueva Deli, capital de la India, es una parte de la ciudad. También se puede escuchar Vieja Delhi, que hace referencia a la vieja área de la ciudad, donde se encuentra el mercado tradicional, de gran interés.

Una cosa que se puede decir cuando se visita India, es que es una nación en movimiento. No permanecen estáticos. Por ello, confían en un amplio parque automovilístico así como el transporte público. En Delhi, se pueden usar autobuses, los típicos triciclos, llamado rickshaws y una red de metro, actualmente en un gran proceso de extensión, debido a que los Juegos de la Commonwealth tendrán lugar en la ciudad este verano.

Los autobuses son el medio de transporte más popular que supone cerca del 60% de los desplazamientos. La corporación es propiedad del gobierno del transporte de Delhi (DTC). El DTC opera la flota más grande del mundo de autobuses respetuosos con el medio ambiente con el uso de GNC (Gas Natural Comprimido) que ha reducido considerablemente la polución de la ciudad. Los autobuses están viejos y destrozados, con librea blanca, amarilla y verde. Son los más baratos, pero los más incómodos de todos. Luego, nos encontramos autobuses con librea verde, que disponen de piso bajo y son más cómodos, pero un poco más caros. Finalmente, encontramos autobuses con librea roja, parecidos a los verdes, pero incorporan aire acondicionado y, consecuentemente, más caros.

En la actualidad, Delhi dispone de alrededor de 8000 autobuses, de los cuales 6000 pertenecen a DTC mientras que alrededor 2000 son Blue Buses (privados), (3125 bajo-pisos, 1100 pisos semi bajos y 1000 con aire acondicionado). Hay planes para implementar el GPS en la flota. DTC dispone de más de 360 rutas y 34 depósitos alrededor de la ciudad.

No hay 32 en Delhi, pero encontré el GL-32. A lo largo de su ruta, se encuentra también el 832 y el 332, así que imagino que podría ser clasificada como la línea principal. Comienza su ruta en la Terminal de Karam Pura (al oeste de la ciudad), a lo largo de 33 kms que pasan a través del Connaught Place (centro de ciudad) para dirigirse a Noida Sec-34 (al este de la ciudad), con intervalos de 18 minutos durante horas punta y de 36 minutos en valle. En principio, no dispone de autobuses verdes o rojos.

Delhi, officially National Capital Territory of Delhi (NCT), is the second-largest metropolis in terms of population in India (after Mumbai) and the eighth largest metropolis in the world with more than 12.5 million inhabitants in the territory and with around 16 million residents in the National Capital Region area. Sometimes you will hear Delhi, others New Delhi… The explanation is that the name Delhi is often also used to include some urban areas near the NCT, whereas New Delhi, the capital of India, is a part of the city. You can also hear Old Delhi, which refers to the old area of the city, where you have a very interesting traditional trades market.

One thing you can tell when you get to India, is that it is a nation on the move. They are not static. And to do so, they rely on private cars and also public transport. Public transport in Delhi is provided by buses, auto rickshaws (that are everywhere) and a metro rail system currently in a huge expansion stage, due to the Commonwealth Games, due to be held this summer in the capital of India. Buses are the most popular means of transport catering for about 60% of the total demand. The state-owned Delhi Transport Corporation (DTC) is a major bus service provider for the city. The DTC operates the world's largest fleet of environment-friendly CNG buses that has dramatically reduced the pollution in the city. You can find the really run down old buses, with the white yellow and green livery, which are the cheapest but also the most uncomfortable, then you have the green buses, which are low floor, more expensive and comfortable, and the red buses, low floor and air-conditioned, obviously, the most expensive of all.

Currently, Delhi has around 8000 buses, of which 6000 belong to DTC while around 2000 are Blue line buses, (3125 low-floor, 1100 semi low floor and 1000 air-conditioned). There are plans to implement GPS on the fleet. DTC has more than 360 routes and 34 depots around the city.

There is no 32, but I found the GL-32. Along its route you can also find the 832 and 332, so I guess that it could be classed as the main line. It runs from Karam Pura Terminal (west of the city), along 33 kms passing through Connaught Place (city centre) to Noida Sec-34 (east of the city), at intervals of 18 minutes during peak hours and 36 minutes off-peak. Initially, it doesn’t have green or red buses.

32 EN PUNE / PUNE'S 32

Pune es una ciudad situada en el estado indio occidental del Maharashtra, donde Bombay es la ciudad más grande. De todas formas, es capital del districto de Pune y la 8ª aglomeración urbana más grande de la India con una población sobre 4.6 millones dehabitantes, es la segunda ciudad más grande del estado del Maharashtra.

La empresa encargada del transporte público en la ciudad de Pune y su área metropolitana es PMPML ( Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd). PMPML se formó tras unirse la empresa de transporte público de Pune (PMT) y Pimpri-Chinchwad (PCMT). Actualmente, el PMPML tiene alrededor 1000 autobuses circulando en las calles. El número de rutas casi ha alcanzado 300 . Además, Pune está en proceso de implementar una red de BRT, (Bus Rapid Transit).

El 32, la verdad es que no sé de donde a donde va. Todo está en Indio y no he conseguido saberlo. Tampoco desde la web de la empresa que gestiona el transporte público.

Pune is a city located in the Western Indian state of the Maharashtra, where Bombay is the biggest city. In any case, Pune is the capital city of the district of Pune and 8th greatest urban conurbation of India with a population of over 4.600.000 inhabitants, being the second biggest city of the state of the Maharashtra. More than 1,5 million vehicles they are registered in Pune, but it increases to a rate of more than 600 additional per day.

The company in charge of the public transport in the city of Pune and its metropolitan area is PMPML (Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd). PMPML was formed after the merger of the company of public transport of Pune (PMT) and Pimpri-Chinchwad (PCMT). At the moment, the PMPML has over 1000 buses on the streets and over 300 routes. In addition, Pune is in the process of implementing a BRT network, (Bus Rapid Transit).

The truth is that I do not know of where the 32 bus runs, as after my visit, I noticed all the route signs were in Hindi. And the PMPML website is not operative either.

EL 32 DE ODENSE / ODENSE'S 32

Odense es la tercera ciudad más grande de Dinamarca, después de Copenhague y Aarhus. Está ubicada en la isla de Fionia, siendo la capital y ciudad más grande de la isla. El municipio de Odense tiene 187,929 habitantes

El nombre de Odense proviene de Odins Vi que significa 'el Santuario de Odin', de la antigua mitología escandinava. Es una de las ciudades más antiguas de Dinamarca, celebrando 1988 celebró su primer milenario.

La isla y la ciudad están conectadas con Copenague por tren, además de disponer de una red de autobuses regionales, operados por FynBus, que también se hace cargo de las rutas urbanas municipales, bajo la marca Bybussen. FynBus dispone de autobuses con librea verde y blanca, mientras que Bybussen, son rojos con blanco.

El 32 de Odense, conecta el centro Odense Banegård Center, Plads , Estación de Autobuses y Tren, con Seden Syd, un barrio cerca del puerto. Son las dos compañías las que lo operan, según el viaje. Algún viaje también se prolonga hasta Bolbro. Comparte ruta con la 31 y las 131, 132, 133 y 134. La verdad es que desde fuera, parece tener unos horarios erráticos difíciles de seguir. Afortunadamente, las paradas, disponen de horarios que especifican la hora de paso.

Odense is the third biggest city in Denmark, after Copenhagen and Aarhus. It is located in the island of Fionia, of which it’s the capital and bigger city of the island. The municipality of Odense has 187.929 inhabitants

The name of Odense comes from Odins Vi that means “the Sanctuary of Odin”, in the old Scandinavian mythology. It is one of the oldest cities in Denmark, as in 1988 it celebrated its first millennium.

The island and the city are connected with Copenague by train, besides, it has a network of regional buses, operated by FynBus, who also operates the municipal urban routes, under the Bybussen mark. FynBus has buses with green and white livery, whereas Bybussen, is red and white.

The 32 in Odense, connects the center (Odense Banegård Center, Plads), Bus and Train-station, with Seden Syd, a district near the port. Both companies operate this line it, depending on the trip. Some trips also reach Bolbro. This route shares part of its itinerary with routes 31 and 131, 132, 133 and 134. The truth is that from outside, it seems to have erratic schedules difficult to follow. Luckily, the stops have schedules that specify the times where they reach the stop.

EL 32 A ROLAND GARROS / THE 32 TO ROLAND GARROS

París, con una población superior a 2.2 millones y casi 12 en su área metropolitana, es la capital de Francia, siendo la segunda zona metropolitana más grande de Europa.

Por sus dimensiones, la ciudad depende de un sistema de transporte impecable. Sus vías se mantienen en excelente estado y el único problema para los vehículos es el exceso de los mismos. Dispone de una red de autobuses, 3 líneas de tranvía, 16 líneas de metro y 3 de cercanías exprés, además del funicular de Montmatre y Trans-Val-de-Marne (TVM) (una línea de autobús en plataforma reservada que presta servicio desde 1993 en el cinturón del sureste de los alrededores de París). Toda la red está diseñada para que sea muy fácil moverse por la ciudad. Todo ello, está controlado por la RATP, La Régie Autonome des Transports Parisiens.

La RATP explota las líneas numeradas del 20 al 96 en Paris "intra-muros" así como las líneas numeradas de 100 a 690 en la periferia de París, donde el servicio está compartido con otras empresas agrupadas en la OPTILE (Organización Profesional de Transportistas de Île de France).

Aunque en la actualidad, se ha perdido un poco la lógica en la numeración, debido principalmente, a las extensiones y modificaciones de recorrido, la numeración, instituida por Lagarrigue, responde a algo: el primer dígito corresponde a una zona central, aunque el número mínimo es el 20:

• 20 Gare Saint-Lazare

  

• 30 Gare de l'Est
• 40 Gare du Nord
• 50 sector République
• 60 sector Gare de Lyon / Gare d'Austerlitz
• 70 sector Hôtel de Ville / Châtelet
• 80 sector Luxembourg / Panthéon
• 90 Gare Montparnasse

El segundo número corresponde a una zona "periférica":

• 2 Sudoeste - Orilla derecha del Sena / Porte d'Auteuil
• 3 Oeste - Porte d'Auteuil / Porte de Champerret
• 4 Noroeste - Porte de Champerret / Porte de Montmartre
• 5 Norte y nordeste - Porte de Montmartre / Porte de Pantin
• 6 Este - Porte de Pantin / Orilla derecha del Sena
• 7 Sudeste - Orilla izquierda del Sena / Porte de Gentilly
• 8 Sur - Porte de Gentilly - Porte de Versailles
• 9 Suroeste - Porte de Versailles - Orilla izquierda del Sena.

Los autobuses circulan de 5h30 a 20h30. Numerosas líneas continúan su servicio hasta las 0h30. Por la noche hay líneas especiales Noctilien que toman el relevo (circulan hasta las 5h00).

El 32 puede ser una línea a tener en cuenta, puesto que es una de las que te acerca al Roland Garros, (parada Porte d’Auteuil). El autobús sale de la Estación del Este, por lo que lleva el 3 en las decenas y se dirige al oeste, por lo que lleva el dos de las unidades. Así, la línea 32 conecta Gare de l'Est y Porte d'Auteuil . Su horario de funcionamiento es de 6.15 a 20.30 dirección Porte d’Auteuil y de 6.57 a 21.15 dirección Gare de l’Est, de lunes a sábado, con una frecuencia de 10 minutos los laborables y entre 10 y 15, según la hora del día, los sábados. Los domingos y festivos, no funciona.

Paris, with a population over 2, 2 million and almost 12 million in its metropolitan area, is the capital of France, being the second greater metropolitan area of Europe. Because of its dimensions, the city depends on an impeccable transport system.

Their routes are kept in an excellent state but the only problem is the excess of vehicles. It has a network of buses, 3 tramway lines, 16 underground (and overground) lines 3 express commuter lines, in addition to the Montmatre funicular and the Trans-Val-of-Marne (TVM) line (a reserved platform bus line in operation since 1993 to cover the Southeastern neighborhoods of Paris). The entire network is designed so as to make it easy to move around the city. All these are controlled by the RATP, the Régie Autonome des Transports Parisiens.

The RATP operates lines numbered from 20 to 96 in Paris “intra-walls” as well as the numbered lines from 100 to 690 in the periphery of Paris, where the service is shared with other companies grouped in the OPTILE (Professional Organization of Carriers of Île de France). Although nowadays, it has lost its logic, the numbers refer to an easy scheme, designed by Lagarrigue: the first digit corresponds to a central zone, although the minimum number is the 20:

• 20 Gare Saint-Lazare
• 30 Gare of l'Est
• 40 Gare du Nord
• 50 sector République
• 60 sector Gare de Lyon/Gare d'Austerlitz
• 70 sector Hôtel de Ville/Châtelet
• 80 sector Luxemburg/Panthéon
• 90 Gare Montparnasse

The second number corresponds to “a peripheral” zone:

• 2 Southwest - right bank of the Seine/Porte d'Auteuil
• 3 the West – Porte d'Auteuil /Porte de Champerret
• 4 the Northwest – porte de Champerret/Porte de Montmartre
• 5 North and the Northeast – Porte de Montmartre/Porte de Pantin
• 6 Porte de Pantin/right bank of the Seine
• 7 Southeast - left bank of the Seine/Porte de Gentilly
• 8 the South – Porte de Gentilly – Porte de Versailles
• 9 Southwest – Porte de Versailles - left bank of the Seine

The buses run from 5.30 to 20.30. Most lines continue their service until 00.30. At night there are special lines, known as the Noctilien, that run until 5.00.

You may need to remember the 32, as it is one of the lines that takes you to the Roland Garros venue, (Porte d' Auteuil stop). The bus leaves the Gare de l’East, (so it starts with 3) and goes towards the west, (so it takes 2 as the second digit). Thus, line 32 connects Gare of l'Est and Porte d'Auteuil. It runs from 6.15 to 20.30 direction Porte d' Auteuil and from 6,57 to 21,15 direction Gare de l' Est, Monday to Saturday, with a frequency of 10 minutes on working days and between 10 and 15, according to the hour of the day, on Saturdays. Sundays and bank holidays, it does not work.