EL 732 RECORRE "TODO" LISBOA / THE 732 RUNS ALL OVER LISBON

El servicio de transporte público de Lisboa está operado por Carris en exclusividad. Dispone de 78 rutas, servidas por 745 autobuses (autocarros en portugués) en una extensión de 667 kms. Además, la empresa también está al cargo de las 5 líneas de tranvía (eletrico en portugués) servidas por 57 vehículos y una extensión de 48 kms. Todo aquel que visite Lisboa, no podrá olvidar un paseo en el tranvía 28, considerada la línea tranviaria turística. Finalmente, la empresa dispone de tres ascensores y 1 elevador, (este último de Eiffel), considerados como Monumentos Nacionales desde febrero de 2002.

Como suele pasar en algunas ciudades, la línea 32, no existe. Así que la única terminada en 32 es la 732, que realiza una "excursión" desde Caselas al Hospital Sta. María, por Plaza do Comerço. Un recorrido teórico de aproximadamente 68 minutos entre ambos terminales. Actualmente, con las obras en el entorno de la Plaza do Comerço, posiblemente sea más largo, pues las retenciones suelen ser enormes. El recorrido lo realiza entre las 6.30 y las 20.30 aunque por la tarde, sábados y festivos, se reduce el recorrido a Caselas - Centro de la ciudad (Restauradores) Public Transport in Lisbon is exclusively operated by the state owned Carris. It operates 78 routes, served by 745 buses (autocarros in Portuguese) over 667kms. It also takes care of the 5 tram routes (eletrico in Portuguese) served by 57 vehicles and 48kms of rails. Nobody can leave the city without riding on route 28, considered the "Tourist Tram Line". Finally, it is in charge of the 3 funiculars and 1 elevator (by Eiffel), all considered National Heritage since February 2002.

Like in other cities, the 32 route is non existent, therefore, the closest is 732 that really tours around the city, from Caselas to Hospital Sta. María, via Plaça do Comerço. A trip taking theoretically done in 68 minutes between terminuses. Currently, the works carried out in Plaça do Comerço may lengthen a little bit more this timing, due to the huge traffic jams. It runs from 6.30 to 20.30 although evening services, as well as Saturday and Festive days it is curtailed to Caselas - City Centre (Restauradores).

UN 32 SUBURBANO EN COIMBRA / A SUBURBAN 32 IN COIMBRA

Coimbra, en el centro de Portugal, cuenta con alrededor de 150.000 habitantes. Después de Lisboa y Oporto ejerce la función de ciudad importante en el centro del país. En temas de transporte, todavía conserva una red de trolebuses, que complementa con líneas de autobús. Pero no sólo es la ciudad. Su área metropolitana hace crecer su población hasta los 430.000 habitantes.

El servicio de transporte urbano lo realiza la SMTUC (Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra). Dispone de una flota de un total de 135 autobuses urbanos, de los que 20 son trolebuses, construidos por Caetano/EFACEC. Además, dispone de 4 vehículos de transporte especial. 25 líneas urbanas, (Rede Central) con 3 líneas de trolebús. Pero nuestro protagonista no está entre esas líneas.

El 32, es una de las 19 líneas suburbanas, que conecta el centro con el barrio de Vila Pouca. 11 servicios diarios, con frecuencias poco atractivas, en días laborables, 3 los sábados y dos los domingos. No obstante, gran parte del recorrido lo realiza en paralelo con las líneas 21 y 12.

Coimbra, in the middle of Portugal, with around 150.000 inhabitants has become one of the most important centres after Lisbon and Porto. Talking about transport, it still maintains the only trolleybus network in the country, complemented by buses. But, it is not only the city. Its metropolitan area increases the population to around 430.000 people.

The municipal transport service is operated by SMTUC (Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra). It has a fleet of 135 urban buses, 20 of which are trolleybuses, built by Caetano/EFACEC. Additionally, it has 4 vehicles for special transport. The network is comprised of 25 urban routes (Rede Central). But our main character belongs to the Rede Complementar, that is, additional network that serves with its 19 suburban lines, the surrounding areas.

In the case of the 32, it links the city centre with the area of Vila Pouca. 11 trips with not very attractive frequencies run this line on weekdays. 3 Saturday Services and 2 Sunday services. Nevertheless, most of its route is shared with services 21 and 12.

EL 132 SUBURBANO DE CHARLEROI / THE 132 SURBURBAN SERVICE IN CHARLEROI

Charleroi, ciudad belga de poco más de 200.000 habitantes, puesta en el mapa, entre otras cosas, por ser una de las bases de Ryanair, que le ha dado conexión con un gran número de destinos europeos. Charleroi debe su nombre al rey Carlos II (Charle Roi).

Como en la vecina Namur, la empresa TEC opera los servicios de autobús y tranvía. Pero en esta ciudad belga, no existe el 32. Así que he buscado la 132, que además, tiene dos líneas asociadas, la 132A y la 132C. La línea principal conecta La Louvière con Morlanwelz y Binche. La ruta 132A hace un recorrido corto entre Leval y Binche, mientras que la Ruta 132C circula entre Haine St- Paul y La Louviere. El recorrido de retorno lo realiza la 133. Ambas tienen un servicio cada hora, aunque se combinan los servicios cortos y largos por lo que no todos los autobuses realizan todo el recorrido.

Charleroi, Belgian city with over 200.000 inhabitants was put on the map recently thanks to being one of Ryanair’s bases, which has given the city many connections Europewide. Charleroi owes its name to the Spanish King Charles II (Charle Roi).

Like neighbouring Namur, bus services are operated by TEC that also runs the trams. This city hasn’t got a 32 service; therefore, I had to go for 132, a suburban line that has two short services: 132A and 132C. The main route links La Louvière with Morlanwelz and Binche. The 132A has a short service between Leval and Binche, while 132C runs between Haine St- Paul and La Louviere. The return trip is done by route 133. Both routes have an hourly service, although not all the services do the full length of the route, and they combine.