sábado, 18 de julio de 2009

UNA LÍNEA NOCTURNA EN ZAGREB / A NIGHT SERVICE IN ZAGREB

Zagreb es la capital croata. No llega al millón de habitantes, pero no le falta mucho. Las distancias son cortas dentro del centro de la ciudad, pero ésta se extiende hacia el extrarradio por lo que el transporte público es necesario.

Dispone de una red de tranvías, autobuses y funicular, operada por la compañía estatal ZET, que se hace cargo de 19 líneas de tranvía y 130 de autobús diurno y 4 nocturnas, además de un funicular. En días laborables, hay 270 autobuses en las diferentes líneas, los sábados 186 y domingos se reducen a 123. En cuanto a los tranvías, existen 191 tranvías motrices, así como 62 remolques, que dan servicio a 15 líneas nocturnas con un total de 148 km y 4 líneas nocturnas de 57km.

La línea 32 es una de las 4 líneas nocturnas,(31, 32, 33 y 34). Durante el día, está numerada como 17, realizando la misma ruta. El día que estuve yo, era un autobús el que hacía el recorrido, cada 30 minutos... desde las 23.40 hasta las 4.53 todos los días.

La ruta discurre desde el sudoeste de la ciudad, PRESKO, pasando por la estación de autobuses interurbanos, el centro de la ciudad para dirigirse al este BORONGAJ.

Como veis en la foto, "cacé" el 32 servido por el número de flota 32... Curiosidades de la vida. No obstante, creo que debería haber venido un tranvía, al menos, eso dicen los horarios.

Zagreb is Croatia's capital. It is nearly 1 million inhabitants. Distances are not that big, but still the city is expanding, therefore, there is need for transportation.


It has a network of trams, buses and a funicular operated by the state own ZET: 19 tram routes, 130 day bus y 4 night services, as well as the before mentioned funicular. On weekdays, there are 270 buses running on the different routes, 186 on Saturdays and 123 on Sundays. As for trams, the company owns 191 trams, as well as 62 trailers, serving 15 routes (148 km) and 4 night ones (57km).

Route 32 is actually a night services, renumbered 17 during the day but running along the same tracks. There are 4 night services numbered (31, 32, 33 y 34). However, the day I was there, it was served by a bus... every 30 minutes... from 23.40 to 4.53, every day.
The route runs from the southwest of the city, PRESKO, serving the bus station, the city centre and then heading towards the East, BORONGAJ.
As you can see from the picture, I "caught" the 32 served by a 32 fleet number.

domingo, 5 de julio de 2009

132 EN BUENOS AIRES / 132 IN BUENOS AIRES

Mi buen amigo Massimo, me envió hace unos días información sobre la 132 en Buenos Aires. Curiosamente, yo también tenía una foto de esa línea, de cuando estuve hace 3 años, creo que fue... pero no la había puesto porque ya me había enviado el 32 de Buenos Aires. Pero tampoco hay que decir que no a fotos que van llegando.

En este caso, el 132, lo opera la empresa Nuevos Rumbos S.A.T.A.C.I.F.I. (Menudo nombrecito... casi son más largas las siglas que el nombre de la empresa...).

Así como pasa con el 32, el 132 también dispone de variantes al recorrido principal:

Recorrido A - Cementerio de Flores - Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Capital Federal)
Recorrido B - (por Plaza Pueyrredon) Cementerio de Flores - Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Capital Federal)
Recorrido C - Plaza de Miserere - Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Capital Federal)
Fraccionamiento
Recorrido D - Cementerio de Flores - Paraguay y San Martín (Capital Federal)
Recorrido E - (por Plaza Pueyrredon) Cementerio de Flores - Paraguay y San Martín (Capital Federal)

Son un total de 98 autobuses los que realizan esta línea y sus variantes. Recientemente, están incorporando autobuses articulados carrozados por Metalpar, con chasis y motor Mercedes Benz. Los Recorridos D y E se realizan con el (33%) de los servicios, en días hábiles, desde las 8.00 hasta las 20.00.

My good friend Massimo, sent me some days back, some information about the 132 in Buenos Aires. Curiously, I also had a picture of that line from my visit to Buenos Aires 3 years back (I think it was). I hadn't used it, because he had also sent me some information about the 32, and couldn't write more, but this is a time not to waste any picture...
In this case, the 132, is operated by the company called Nuevos Rumbos S.A.T.A.C.I.F.I. (What a name!!! The Acronym is nearly longer than the name of the company...).

Same as with the 32, the 132 also has different variations to the route, shown below:

Route A - Cementerio de Flores - Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Capital Federal)

Route B - (por Plaza Pueyrredon) Cementerio de Flores - Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Capital Federal)
Route C - Plaza de Miserere - Estación Terminal de Ómnibus Retiro (Capital Federal)

Fractioning
Route D - Cementerio de Flores - Paraguay y San Martín (Capital Federal)
Route E - (por Plaza Pueyrredon) Cementerio de Flores - Paraguay y San Martín (Capital Federal)

A total of 98 autobuses operate in this line and variants altogether... Recently, new articulated buses are being incorporated to the system, with Metalpar body and Mercedes Benz chasis and engine. Routes D & E are operated by 33% of the services, on workdays, from 8.00 to 20.00.

UN 32 NORTE SUR EN MONTREAL / A NORTH SOUTH 32 IN MONTREAL

Montreal, segunda ciudad de Canadá, con casi 1.9 millones de habitantes, se encuentra en la parte francófona del país. Montreal es una ciudad curiosa. Al igual que Manhattan, está construida en una isla. Por esto, el tráfico suele converger en ciertas vías que resultan en grandes atascos. Su transporte público discurre por sus amplias avenidas (y no tan amplias), tanto longitudinales como transversales.

Desde 2002, está gestionado por la STM (Société de Transport de Montréal), que engloba todas las empresas que hasta entonces daban servicio de transporte urbano. Dispone de 4 líneas de metro totalmente integradas en el sistema, que recorren 64 kms de vías, además de la extensa flota de autobuses con más de 1600 vehículos que dan servicio a un total de 169 líneas de autobús diarias y 20 líneas nocturnas.

El 32 es una línea transversal, que recorre la isla de noroeste a noreste, a lo largo de la calle Cadillac y Lacordaire. Tiene una frecuencia de 15 minutos, aunque en horas punta, mejora hasta los 7 minutos. Funciona entre las 5.30 de la mañana y la 1.30 de la madrugada. Muchos de los servicios están preparados para permitir la entrada de los minusválidos, pero como se ven en la foto, todavía dispone de algún vehículo más antiguo.

Los nuevos autobuses son ecobuses, respetando la normativa para la rebaja de contaminación.

Montreal, is Canada's second city, with nearly 1.9 million inhabitants, in the French speaking part of the country. Montreal is a funny city. Like Manhattan, it is built in an island, so transit tends to merge in the main roads, with a serious problem of traffic jams.

Public transport runs along wide (and no so wide) avenues, horizontal and vertically. Since 2002, it is managed by the STM (Société de Transport de Montréal), that incorporates the former companies from the different townships. Nowadays, it controls 4 metro lines totally integrated in the system, with 64 kms of tracks, as well as a wide fleet of over 1600 vehicles, serving 169 day routes and 20 night services.

The 32 is a cross line, that runs more or less northwest - north east along Cadillac St and Lacordaire Boulevard. It runs every 15 minutes throughout most part of the day, although at peak times, it can run every 7 minutes. It operates from 5.30 am to 1.30 am. The buses are prepared for handicapped people, although there are still some old buses, as shown in the second picture, where it is not possible.

All new buses are ecologic, respecting the low pollution act.