UN 32 ESTIVAL EN MENORCA / A 32 SUMMER SERVICE IN MENORCA

 

EL 32 AMARILLO DE SAN PETERSBURGO / THE YELLOW 32 BUS IN ST PETERSBURG

San Petersburgo es la segunda ciudad de Rusia, con alrededor de 4.75 millones de habitantes y un área metropolitana de 5,85 millones. Tuvo otros nombres en su historia, dependiendo del régimen: Petrogrado de 1914-1924 y Leningrado de 1924 a 1991.

San Petersburgo se sitúa en el noroeste de la Federación de Rusia, en la bahía del Neva del golfo de Finlandia. Su territorio comprende varias islas y además, tiene canales, lo que le ha dado el nombre de la Venecia Rusa. Es por ello, que la geografía juega una importante causa que condiciona la movilidad. Tiene 342 puentes, algunos de ellos, levadizos, que al abrirse, interrumpen el tráfico nocturno entre las islas.

San Petersburgo tiene una extensa red de transporte pública compuesta por buses, tranvías y trolebuses y marshrutkas. 39 líneas de tranvía, 44 rutas de trolebuses, 351 rutas de autobús

El tranvía de San Petersburgo fue el medio de transporte más usado en los 80, cuando se implantó el sistema de tranvía más grande del mundo. Sin embargo, durante la década de 2000 se desmantelaron varias líneas y su extensión ha disminuido. Algunas vías se están renovando y tan solo dispone de 32 líneas en funcionamiento.

El Metro de San Petersburgo tiene cinco líneas, 64 estaciones de metro, conectan las cinco estaciones ferroviarias de la ciudad y cada día lo utilizan 3,4 millones de pasajeros. Algunas estaciones de metro están decoradas con mármol y bronce y compiten en belleza con las del metro de Moscú. Es el más profundo del mundo con estaciones hasta 110 metros de profundidad

Los autobuses transportan cada día cerca de tres millones de pasajeros, sirviendo alrededor de 250 rutas urbanas e interurbanas. El servicio de autobuses de St Petersburgo está privatizado, con varias empresas realizando las más de 351 líneas. Entre ellas, se encuentra, ОАО "Третий парк, con autobuses amarillos. La compañía privada opera 172 rutas en la ciudad y región, con alrededor de 1550 autobuses. Entre ellas, la línea urbana 32.

La línea 32 une, al norte de la ciudad, VAZASKY PER. a la escuela UL.POSADKI, de forma paralela al Neva. Tiene una frecuencia irregular, alrededor de 30 minutos, desde las 5.30 de la mañana hasta la una.

Saint Petersburg is the second largest city in Russia, with around 4,75 million inhabitants and a metropolitan area of 5.85 million. Depending on the regime it was know as 1914-1924 Leningrad and Petrograd from 1924 to 1991. 

Saint Petersburg is located in the northwest of the Russian Federation, in the bay of the Neva at the gulf of Finland. Part of its territory is formed by island and there are many canals too, which has granted it the name of Russian Venice. It is for that reason that geography plays an important cause that conditions mobility. It has 342 bridges, some of them, drawbridges, that open at night and interrupt the traffic between the islands.

Saint Petersburg has an extensive network of public transport composed of bus, trams, trolleybuses and marshrutkas. 39 tram routes; 44 trolleybus services and 351 bus routes

Saint Petersburg trams were very popular in the 80s, when the network was the biggest in the world. Nevertheless, during the decade of 2000, several lines were dismantled and its extension has diminished. Some routes are being renewed and currently, there are only 32 lines in operation.

As for Underground, Saint Petersburg has five lines, 64 tube stations, that connect the five railway stations and every day it’s used by 3.4 million passengers. Some tube stations are decorated with marble and bronze and compete in beauty with those of Moscow. It is the deepest of the world with stations down to 110 meters of depth

Buses transport every day near three million passengers, serving around 250 urban and interurban routes.

The bus service in St Petersburgo is privatized, with several companies operating more than 351 lines. Among them we find ОАО "Третий парк  with yellow ñivery. The private company operates 172 routes in the city and region, with around 1550 buses. Among them, route 32.

Line 32 lings in the north of the city, VAZASKY PER. to UL.POSADKI school, parallel to the Neva River. It has an irregular frequency, around 30 minutes, from the 5,30 in the morning to 1.00 am.

MULTITUD DE 32 EN MOSCÚ / VARIOUS 32 IN MOSCOW

Moscú, capital de Rusia, es la mega ciudad más septentrional de la Tierra, la segunda ciudad más poblada de Europa después de Estambul y la sexta ciudad más poblada del mundo. Su población ronda los 12 millones de habitantes.

En este tipo de ciudades suele ser normal que tengan grandes problemas de tránsito y Moscú no es diferente. No obstante, dispone de una extensa red de Metro, tranvía, autobús, microbuses y taxis que cubren la totalidad de la ciudad, de una forma más o menos efectiva.

La ciudad es servida por una amplia red de transporte que incluye 5 aeropuertos (el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo, el Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo, el aeropuerto de Býkovo, el aeropuerto internacional de Ostáfievo y el Aeropuerto Internacional de Moscú-Vnúkovo), nueve estaciones de ferrocarril (Belorussky, Kazansky, Kiyevsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky, Savyolovsky y Yaroslavsky); también dispone de una terminal de autobuses de larga distancia y otras de autobuses interurbanos de pasajeros con un volumen de usuarios diario de 25 mil pasajeros.

El transporte local incluye el famoso metro de Moscú, con sus obras de arte, murales, mosaicos, lámparas y decoración en general. Cuenta con doce líneas, en su mayoría subterráneas con un total de 176 estaciones. Es uno de los sistemas de metro más profundos del mundo, con estaciones hasta 84 metros bajo tierra y con las escaleras mecánicas más largas de Europa. Transporta más de 7 millones de pasajeros al día. Está abierto desde 6 de la mañana hasta la 1 de la noche, con frecuencias que llegan a un tren cada 1-3 minutos. Hay también una línea de monorraíl, operado por la misma empresa. Desde las estaciones de metro una extensa red de autobuses transporta los pasajeros a las zonas residenciales que funcionan desde las 5.30 hasta 1.00 de la noche. El servicio de transporte público nocturno casi no existe. Todo el servicio de transporte público de superficie lo opera MOSGORTRANS, que es una empresa del estado, que además, presume de ser la empresa de transporte de superficie más grande del mundo. Transporta 4.5 millones de pasajeros diarios, en sus 4.5 mil autobuses que operan 627 rutas, 1350 trolebuses en 89 rutas y 730 tranvías en 41 rutas.

Las líneas 32 se repiten en los diferentes ámbitos. El tranvía, el trolebús y la marshrutka (microbuses para 12 personas) coinciden en la parte este de la ciudad, mientras que el autobús, realiza una ruta periférica en el suroeste de la ciudad.

La línea 32 de autobús es una línea del extrarradio entre Платф. Сколково - Пос. Толстопальцево. Además, sirve el aeropuerto de Bykovo. Circula desde las 5.30 am hasta las 23.45 con una frecuencia de entre 15 y 25 minutos.

La línea 32 de trolebús conecta Уссурийская ул. (к/ст) до остановки Гаражная ул entre las 5.30 am y las 00.00 horas con una frecuencia variable según el horario de 10-30 minutos.



La línea 32 de tranvía circula entre M. Izmaylovsky Park y Pr. Entuziastov entre las 5.00 am y 21.30pm con una frecuencia que oscila entre los 10 y los 20 minutos. Pertenece al Russakova Depot. Realiza una ruta de 8.4 kms.

La marshrutka 32 es una ruta privada, operada por furgonetas amarillas de 12 personas. No he encontrado información sobre la misma… pero si alguien la puede proporcionar, la agradeceré.

Moscow, capital of Russia, is the biggest most northern city of the Earth, the second city more populated within Europe after Istanbul and the sixth most populated city the world. Its population is around 12 million inhabitants.

This type of cities usually has big transit problems of and Moscow is not different. However, it has an extensive network of Meter, street car, bus, microbus and taxis that cover the totality with the city, of a more or less effective form. The city is served by wide network of transport that includes 5 airports (Moscow-Sheremétievo International Airport, Moscow-Domodédovo International airport, Býkovo airport, Ostáfievo International Airport and Moscow-Vnúkovo Airport the International), nine railway stations (Belorussky, Kazansky, Kiyevsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky, Savyolovsky and Yaroslavsky); also it has a terminal of long distance buses and others of interurban buses with a daily volume of 25 thousand passengers.

The local transport includes the famous Moscow underground, with its works of art, murals, mosaics, lamps and decoration in general. It’s composed of twelve lines, mostly underground with a total of 176 stations. It’s one of the deepest systems of underground of the world, with stations down to 84 meters under floor level and with the longest escalators in Europe. It transports more than 7 million passengers per day. Trains run from 6 in the morning to 1 at night, with frequencies that reach 1-3 minutes. There is also a line of monorail, operated by the same company.

From the tube stations, an extensive network of buses transports the passengers to the residential districts that run from 5,30 am to 1,00 am. The night service is almost not existent. All the public transport service of surface is operated by MOSGORTRANS, a State owned company; it is considered to be biggest ground transport company in the world. It carries 4,5 million passengers daily, in its 4,5 thousand buses that operate 627 routes, 1350 trolleybuses in 89 routes and 730 street cars in 41 routes.

Line 32 is repeated in the different scopes. Tram, trolleybus and marshrutka (microbus for 12 people) coincide in northeast part of the city, whereas the bus makes a peripheral route in the southwest of the city.

Bus route 32 is a suburban service between Платф. Сколково - Пос. Толстопальцево. In addition, it serves the airport as Vnúkovo. It runs from 5,30 to 23,45 with a frequency ranging from 15 to 25 minutes.

Trolleybus route 32 connects Уссурийскаяул. (к/ст) and доостановкиГаражнаяул between 5,30 a.m. and midnights with a variable frequency for 10-30 minutes.

Tram route 32 runs between M. Izmaylovsky Park and Pr. Entuziastov between 5,00 a.m. and 21.30 pm with a frequency that oscillates between 10 to 20 minutes. It belongs to the Russakova Depot. It is an 8,4 km route.

Marshrutka 32m is a private route, operated by yellow vans of 12 people. I have not found information on the same one… but if somebody can provide it, I would be grateful.

EL 32 DE ZHUHAI / ZHUHAI'S 32

Zhuhai (literalmente: mar perla) es una ciudad en la Provincia de Cantón, República Popular de China. Localizada en el Delta del Río Perla, con frontera con Macao. Su población es aproximadamente 1.5 millones de habitantes. Zhuhai fue una de las zonas económicas especiales originales establecidas en los años 80, lo que supuso su crecimiento de un pueblo de pescadores a una ciudad de pequeño tamaño.

La ciudad tiene su particularidad: las 146 islas que conforman su territorio, que unido a su zona industrial, hace que los puertos sean de gran importancia. De hecho, La ciudad cuenta con siete puertos de primera clase. Ferris la conectan con Guangzhou, Wuzhou, Shenzhen, Hong Kong … No dispone de conexión ferroviaria aunque se está trabajando en ello.

Alrededor de 100 rutas de autobús público llegar cubren de forma integral los diferentes distritos de la ciudad entre las 5.40 am y las 11.00 pm. La mayoría de los autobuses están operados por la sociedad municipal Zhuhai Public Bus Company (广东珠海市公共汽车公司), disponiendo de autobuses relativamente nuevos. El cobro no se hace al conductor sino que hay que utilizar cambio e introducirlo en una caja habilitada para ello. Como suele pasar en Asia, los autobuses con aire acondicionado son más caros que los que no disponen del mismo.

No dispongo de mucha información sobre la línea 32. Su principio de línea está en la estación de autobuses del centro, y da servicio a una zona residencial en las afueras.

Zhuhai (literally: Pearl Sea) is a city in the Canton Province, in the People's Republic of China. It is located in the Delta of the Pearl River it border with Macao. Its population is approximately 1,5 million inhabitants. Zhuhai was one of the established original special economic zones in years 80, which supposed its growth of a town from fishermen to a city of small size.

The city has its particularity: the territory is formed by 146 islands that together with its industrial zone, give its ports great importance. In fact, the city has seven first class ports. Ferries connect with Guangzhou, Wuzhou, Shenzhen, Hong Kong… It does not have railway connection although its construction is under way.

There are around 100 routes of public bus that cover the different districts from the city between 5,40 a.m. and 11,00 p.m. Most of the buses they are operated by the municipal society Zhuhai Public Bus Company (广东珠海市公共汽车公司), having relatively new buses. The fare is not collected by the conductor but it is necessary to use change and to introduce it in a box qualified for it. As usually it happens in Asia, the air conditioned buses are more expensive than those without.

I do not have much information on line 32. Its terminus is in the bus-station of the center, and gives service to a residential zone in the outskirts.

UN 32 SEMICIRCULAR SUBURBANO EN VILNA / VILNIUS SEMICIRCLE SUBURBAN SERVICE

Vilna es la capital y ciudad más poblada de Lituania con poco más de 550.000 habitantes en la ciudad y casi 840.000 con su área metropolitana. Su centro histórico fue considerado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1994.

Vilna dispone de una red de autobuses y trolebuses bastante amplia, operado por Vilniaus viešasis transportas. Más de 250 autobuses dan servicio a 60 líneas mientras que 260 trolebuses lo ha hacen en 22 rutas. Además, existen compañías privadas que muchas veces realizan recorridos semejantes a los de VVT. Además existen más de 400 taxis compartidos o microbuses, que realizan recorridos regulares de forma más rápida que los autobuses, aunque menos cómodos y algo más caro que los autobuses.

La línea 32 de Vilna realiza una ruta semicircular en el extrarradio noreste de la ciudad, conectando con un horario un tanto irregular, entre Žvėrynas y Pašilaičiai, cruzando la zona norte de la ciudad de Zujūnai y Gineitiškės.

Vilnius is the capital and most populated city in Lithuania with little more than 550,000 inhabitants in the city and almost 840,000 counting its metropolitan area. Its historical center was granted World Heritage by the UNESCO in 1994.

Vilnius has an extensive network of buses and trolleybuses, operated by Vilniaus viešasis transportas. More than 250 buses give service to 60 routes and 260 trolleybuses in 22 services. In addition, there are private companies that often run similar routes to those of VVT. In addition 400 shared taxis or microbuses service regular routes faster than the buses, although less comfortable and somehow more expensive than buses.

Vilnius route 32 is a semicircular route in the North suburbs of the city, connecting with a somewhat irregular schedule, Žvėrynas and Pašilaičiai, crossing the Northeast area of the city via Zujūnai and Gineitiškės.

EL 32 DE GUANGZHOU / GUANGZHOU'S 32

Cantón es la ciudad más importante del sur de China, capital de la provincia de Cantón. Su nombre en lengua local es Guangzhou. Su población supera los 3.2 millones en lo que corresponde a la ciudad y casi 10 millones si incluimos su área metropolitana. Su posición estratégica, muy cerca de Hong Kong (poco más de 180 kms), ha permitido que la ciudad se desarrolle con rapidez

La ciudad tiene una red extensa del transporte, que engloba metro, autobuses y los trolebuses. El metro de Guangzhou tiene ocho líneas, cubriendo una longitud total de 236, con planes para que para 2020, se amplíe hasta los 500 kilómetros, con 15 líneas en funcionamiento.

En cuanto a transporte de superficie, Guangzhou introdujo en 2010, el sistema de tránsito rápido operado por autobuses, el segundo autobús más grande, después de TransMilenio de Bogotá, bajo las siglas GBRT. La línea de 22.5 kilómetros (13.98 millas) y actualmente transporta a más de 800.000 pasajeros por día. Se planean varias extensiones futuras. Pero además, hay más de 500 líneas de autobús que recorren la ciudad de Guangzhou.El 80% de los autobuses van equipados con aire acondicionado. El autobús público en Guangzhou cuesta 1 yuan sin aire acondicionado y 2 yuanes con aire.

La ruta 32 es está operada Autobuses de Guangzhou Yi Qi, fundada en 1952, actualmente con más de 2100 autobuses en movimiento. Su librea es blanca con ciertas partes en naranja. La ruta empieza en la Estación de Autobuses de Huang Shi Road y se dirige a la estación de autobuses de la Universidad de Tecnología del Sur de China, con un horario de funcionamiento entre las 06:30 y las 21:30, a lo largo de un total de 28 paradas en dirección a la universidad y 29 de vuelta.

Guangzhou is the most important city of the south of China, capital of its province. Its population surpasses 3,2 million if we count only the city and almost 10 million if we include its metropolitan area. Its strategic position, close by to Hong Kong (little more than 180 kms), has allowed the city to develop quickly

Guangzhou has an extensive transport network, which comprises Metro, buses and Trolleybuses. Guangzhou Metro has eight lines, covering a total length of 236 km (147 mi). A long term plan is to make the city's underground system expand over 500 km (310 mi) by 2020 with 15 lines in operation.

When it comes to surface transport, Guangzhou introduced in 2010, the second largest Bus Rapid Transit system in use, after Bogota's TransMilenio, the Guangzhou Bus Rapid Transit (or GBRT). The 22.5 km (13.98 mi) line currently handles more than 800.000 passengers per day, and has through-running with the city's wider bus system. Several future extensions are planned. There are more than 500 bus lines opening in Guangzhou City. 80% of the city-buses are equipped with air-conditioner. The public bus in Guangzhou charges CNY1 to CNY2.

Route 32 is operated by Guangzhou Yi Qi Bus, founded in 1952 and runs
2100 buses . Livery is white with parts in orange. The route starts from Huang Shi Road Bus Terminal to South China University of Technology Bus Terminal, from 06:30 am to 21:30, along a total of 28 stops on the way to the university and 29 on the way back.

UN 732 REGIONAL EN HELSINKI / A REGIONAL 732 IN HELSINKI

Helsinki es la capital y la ciudad más grande de Finlandia, con casi 600.000 personas viviendo en la ciudad y poco más de 1.3 Millones si añadimos el área metropolitana (que incorpora tres grandes núcleos: Espoo, Vantaa y Kauniainen.)

Aunque la ciudad es pequeña, se necesita una buena red de transporte público. Por ello, Helsinki tiene un sistema de transportes públicos completo y muy popular. La ciudad consolidada está servida por diez líneas de tranvías, operadas por HKL para HSL, el ente regional que regula el transporte del área metropolitana, además de una línea de metro que conecta los barrios del este con el centro, en fase de expansión hacia el oeste, también operada por HKL. También dispone de trenes regionales y casi 120 líneas de autobuses que operan en la propia ciudad y otras que la conectan con municipios del área metropolitana gestionadas por cuatro empresas: Helsingin Bussiliikenne Oy , Concordia Bus Finland Oy Ab, Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab. y Veolia Transport Oy.

El 32, como tal, no existe, pero sí que he encontrado el 732, operado por Veolia. Una de las casi 110 líneas regionales. En este caso, se trata de una ruta que conecta Helsinki con Havukoski, al norte de Vantaa. El tiempo estimado del viaje completo es de 40 minutos y su frecuencia está en torno a los 30 minutos, variando según la hora del día.

Helsinki is the biggest city and capital to Finland, with almost 600,000 people living in the city and little more than 1,3 Million once added its metropolitan area (that incorporates three great towns: Espoo, Vantaa and Kauniainen.)

Although the city is small, it requires a good public transport network. For that reason, Helsinki has a complete transport system which is very popular. The consolidated city is served by ten tramlines, operated by HKL for HSL, the regional body that controls the transport of the metropolitan area, in addition to an underground metro that connects the districts of the east with the center, with an expansion phase towards the west under construction, also operated by HKL. Also it has a strong regional train network and almost 120 bus lines that operate in the own city and other that connect it with municipalities within the metropolitan area, managed by four companies: Helsingin Bussiliikenne Oy, Concord Bus Finland Oy Ab, Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab. and Veolia Transport Oy.

The 32, as such, does not exist, but that I have found the 732, operated by Veolia. It’s one of the almost 110 regional lines. In this case, one is a route that connects Helsinki with Havukoski, North of Vantaa. The considered time of the complete trip is of 40 minutes and its frequency is around the 30 minutes, varying according to the hour of the day.

EL 32 DE GINEBRA QUE DESAPARECIÓ / GENEVA'S 32 DISAPPEARED

Ginebra, con alrededor de 200.000 habitantes, es la segunda ciudad suiza después de Zúrich. La ciudad es conocida como la Capital Internacional de Suiza gracias a las numerosas organizaciones mundiales que tienen su sede en ella.

Tiene un servicio de transporte urbano, explotado por la compañía TPG, que incluye 15 líneas de autobuses, 12 líneas de trolebuses y tranvías, además de un servicio de barcos que atraviesan el lago Leman.

El 32 existió hasta estas navidades, al ser sustituido por dos líneas, la K y la L en el sector de Jonction. Sus terminales estaban en Plain Palais y Jonction.

Gracias a Rémi Chauvet por las fotos y la información.

Geneva, with around 200,000 inhabitants, is the second biggest Swiss city after Zurich. The city is well-known as Switzerland’s International Capital thanks to the numerous world-wide organizations who have their seat in it.

It has an urban transport service, operated by the company TPG, which includes 15 bus lines and 12 trolleybus/tramway lines, in addition to a boat service across Lake Lehmann.

The 32 existed until these Christmas, when it was replaced by two lines, the K and the L in the sector of Jonction. It linked Plain Palais with Jonction Sector.

Thanks to Rémi Chauvet for the information and pictures.

EL U32 DE KUALA LUMPUR / KUALA LUMPUR'S U32

Kuala Lumpur es la mayor ciudad de Malasia y capital nacional legislativa, aunque el poder ejecutivo y judicial malayo, desde finales de los años 1990 fueron transferidos a la nueva capital administrativa de Putrajaya.

Cuenta con una población de 1.9 millones de habitantes y 7.2 en su área metropolitana. Por eso, los desplazamientos por la ciudad son importantes. Como suele pasar en otras ciudades asiáticas, los atascos son frecuentes, pese a las carreteras rápidas que conectan la ciudad con los alrededores.

Curiosamente, existe el llamado "Túnel SMART" (El "Túnel de Gestión de Aguas de Tormentas y Carretera" o SMART por sus siglas en Inglés de "Stormwater Management and Road Túnnel”) a unos 30 metros de profundidad, ideado como un autopista con doble sentido a diferentes niveles (un piso en cada diracción) y con un tercero para la conducción de aguas pluviales, evitando las posibles inundaciones, algo frecuente en el país.

El transporte público en el área urbana de Kuala Lumpur dispone de autobuses, trenes, metro, monorraíl y taxis. El metro de Kuala Lumpur se compone de tres sistemas no integrados que se conectan en el centro de la ciudad y se extienden a lo largo del área suburbana, ellos son el RapidKL RAIL, KL Monorail y KTM Komuter. RapidKL no es el único operador. Existen otros privados como KTM Komuter, KL Monorail, Kelana Jaya Line, KLIA Ekspres (enlace ferroviario al aeropuerto) y KLIA Transit.

El mayor operador de autobuses urbanos es RapidKL, la misma compañía que opera en el metro. Dispone de 98 líneas más 39 líneas alimentadoras, que operan desde las estaciones de Metro Ligero. También existen compañías privadas operando líneas de autobús, como Metrobus, Len Seng Omnibus Co. Ltd., and Selangor Omnibus Co. Ltd.

RapidKL bus dispone de 3 tipos de servicio: Lanzaderas de la ciudad de distintivo en color rojo precedido el número de servicio por la letra B (Perkhidmatan bandar), Líneas troncales, de color azul precedidos de la letra U (Perkhidmatan utama) y lanzaderas locales, de color verde precedidos de la letra T (Perkhidmatan tempatan). Aun existe un cuarto tipo, que son las líneas exprés de color naranja precedido de la letra E (Perkhidmatan ekspres).

Si nos referimos a la U32, sabremos que dispone de distintivo azul. Esta línea parte de la estación de KL Monorail de Bukit Bintang a Taman Dagang via Kampung. Recientemente, no aparece en la web de RapidKL, por lo que es probable que haya sido retirada.

Kuala Lumpur is the biggest city in Malaysia and legislative capital, although the executive and judicial Malayan authorities, since 1990, were transferred to the new administrative capital of Putrajaya.

The city itself has around 1,9 million inhabitants but grows up to 7,2 with its metropolitan area. For that reason, transit is a key point to move around. As it usually happens in other Asian cities, traffic jams are frequent, despite the number of fast highways that connect the city with the surroundings.

As a curiosity, they have what they call the Tunnel SMART” (which stands for “Stormwater Management and Road Tunnel”) at about 30 meters deep, designed as a freeway with double carriage way at different levels (one per direction) and a third one as a rain water conduction, avoiding the possible floods, quite frequent in the country.

The public transport in the urban area of Kuala Lumpur has buses, trains, underground, monorail and taxis. Kuala Lumpur’s underground is composed of three integrated systems that are connected in center of the city and they extend throughout the suburban area: RapidKL RAIL, KL Monorail and KTM Komuter. RapidKL is not the only operator. Private ones like KTM Komuter, KL Monorail, Kelana Jaya Line, KLIA Ekspres (connects railroader to the airport) and KLIA Transit exist.

The greater operator of urban buses is RapidKL, the same company that operates in the underground. It has 98 lines more 39 feeder lines, which operate from the tube stations. There are also private companies operating bus services, like Metrobus, Len Seng Omnibus Co. Ltd., and Selangor Omnibus Co. Ltd.

RapidKL bus has 3 types of service: City Shuttle services, with red board and number preceded by letter B (Perkhidmatan to bandar), Trunk Lines, blue board preceded by letter U (Perkhidmatan utama) and local shuttles, green board preceded by letter T (Perkhidmatan tempatan). There is also a fourth type, the express services, orange and letter E (Perkhidmatan ekspres).

If we talked about the U32, we will know that it has blue board. This line leaves from the station of KL Monorail de Bukit Bintang for Taman Dagang via Kampung. Recently, it does not appear in the RapidKL Website, o it may have been withdrawn.

EL 32 DE TEL AVIV / TEL AVIV'S 32

Tel Aviv-Yafo, conocida popularmente como Tel Aviv, es la capital y segunda mayor ciudad de Israel, con una población estimada que no supera los 400.000 habitantes. No obstante, la población de su área metropolitana, conocida como Gush Dan, asciende a poco más de 3 millones de personas.

Es una ciudad relativamente nueva, establecida en julio de 1906, en las afueras de la antigua ciudad portuaria de Jaffa. El crecimiento de Tel Aviv hizo que pronto superara a Jaffa en población hasta que, finalmente, ambas ciudades se fusionaron en un solo municipio en 1950, dos años después de la creación del Estado de Israel.

La ciudad dispone de una moderna flota de autobuses, operados la mayor parte de ellos por la compañía DAN. Aunque en el pasado, los autobuses eran los blancos de los ataques terroristas, las medidas de seguridad actuales los han hecho más seguros. Muchos de los servicios comienzan a las 5:00 y dan un servicio ininterrumpido hasta la medianoche, aunque no todas las líneas disponen de este horario. Los billetes se compran en el mismo autobús.

También se pueden ver microbuses amarillos, que normalmente disponen de 10 plazas y funcionan en ciertas rutas (4, 5, 16, 51 y 66). Estos se llaman “Sherut” (mezcla entre autobús y taxi compartido y discurren a lo largo de las rutas de autobús estándar del mismo número, pero con una peculiaridad. Paran allí donde el cliente quiere. Su precio es idéntico al de los autobuses, pero suelen ser más rápidos, lo que les hace más atractivos. También es posible usarlos para desplazamientos entre ciudades. Eso sí, hasta que no se llenan, no salen de la parada.

La línea 32, conecta RAMAT-GAN (Winter Ramat Hasikma) en el sur, con la Terminal ferroviaria Central (Masof Raccevet Merccaz), en el centro de Tel Aviv . Su frecuencia es de alrededor de 20 minutos, entre las 6.00 y las 23.00. Dispone de autobuses estándar. Da servicio al Nokia Stadium, la estación central de autobuses, la torre Shalom.

Tel Aviv-Yafo, AKA Tel Aviv, is the capital and second greater city of Israel, with a population just under 400,000 inhabitants. However, its metropolitan area, known as Gush Dan, ascends to little more than 3 million people. It is a relatively new city, established in July of 1906, in the outskirts of the old harbor city of Jaffa. The growth of Tel Aviv caused that soon it passed Jaffa in terms of population until, finally, both cities merged in a single municipality in 1950, two years after the creation of the State of Israel.

The city has a modern fleet of buses, operated most of them by the company DAN. Although in the past, the buses were the targets of the terrorist attacks, the current safety measures have made them more secure. Many of the services begin to 5:00 and give an uninterrupted service until the midnight, although all the lines do not have this schedule. The tickets are bought on the bus from the driver.

Also, you can see yellow minibuses that normally have 10 seats and work in certain routes (4, 5, 16, 51 and 66). These are called “Sherut” (mixture between a bus and a shared taxi) and run along the routes of standard bus with the same number, but with a peculiarity. They stop wherever the client wants. Its price is identical to the one of the buses, but usually they are faster, which them makes more attractive. Also it is possible to use them to travel between cities. But beware, until they do not get complete, that is 10 people, it does not leave the stop.

Line 32, is a standard bus that connects RAMAT-GAN (Winter Ramat Hasikma) in the south, with the Central railway Terminal (Masof Raccevet Merccaz), in center of Tel Aviv. Its frequency is of around 20 minutes, between the 6,00 and the 23.00. It gives service to Nokia Stadium, the central station of buses, the Shalom tower.

UN MICRO 32 EN RIGA / RIGA'S 32 MINIBUS

Riga es la capital de la República báltica de Letonia. Con poco más de 700.000 habitantes, es la ciudad más grande de los estados Bálticos. Con su área metropolitana, la población llega casi al millon de habitantes. Curiosamente, desde su independencia de Rusia, la población ha ido disminuyendo.

Los autobuses, tranvías y trolebuses de Riga están operados por la Riga Satiksme. El transporte urbano funciona a diario entre 5.00 y 00.30h. Algunas rutas cuentan con servicio nocturno cada hora. Existen 54 líneas de autobús, 9 de tranvía y 20 de trolebuses, con una librea azul claro, blanco y azul oscuro en la parte inferior. También existen los “route taxis” (microbuses privados), que realizan rutas regulares, un poco más caras que el autobús, pero más flexibles, puesto que paran allí donde el usuario necesita, a lo largo de la ruta.

La línea 32 está operada por microbuses, conecta Abrenes iela en el centro de Riga con la población al oeste de Pinki, con un servicio irregular, cada, aproximadamente una hora. Los micros de la Riga Satiksme utilizan una librea amarilla. La localidad de Pinki dispone de un servicio más frecuente, la línea 4.

Gracias a Hybrid 87 for las fotos.

Riga is Latvia’s capital city. With little more than 700,000 inhabitants, it is the biggest city of the Baltic States. Wit its metropolitan area, it reaches a population of nearly 1 million. Curiously, from its independence from Russia, the population has diminished.

The buses, street cars and trolleybuses in Riga are operated by the Riga Stiksme. The urban transport works daily between 5,00 and 00.30h. Some routes run hourly at night. The network consists of 54 bus routes, 9 tramway routes and 20 trolleybuses, with a dark blue, white and light blue livery. There are also “route taxis” (private microbuses), that run on regular routes, a little more expensive than the standard bus, but more flexible, since they stop where the users need, along the route, of course.

Line 32 is operated by a minubus, connecting Abrenes iela (street) in center of Riga with the west district of Pinki, offering an irregular service that runs approximately every hour more or less. Minibuses operated by Riga Statiksme are actually showing a yellow livery. Pinki and Riga are connected with a more frequent service with line 4.

Thanks to Hybrid 87 for the pictures.

UB 32 INDUSTRIAL EN DOHA / 32, AN INDUSTRIAL SERVICE IN DOHA

Doha es la capital del emirato de Qatar, un pequeño país situado en una península en el golfo Pérsico, que limita con Arabia Saudí y Bahréin. Su población estimada es de casi 800.000 habitantes, habiendo crecido en los últimos años de forma exponencial. El resto del país, no sumará ni 100.000 habitantes más.

La ciudad cuenta con la sede de la cadena de televisión Al-Yazira, uno de los principales medios de comunicación internacionales en lengua árabe.

El transporte es un área que ha sido desarrollada ampliamente. Doha dispone del Aeropuerto Internacional de Doha, que se ha convertido en un importante hub internacional y que está en plena fase de expansión. Además, Qatar, en 2009, firmó un acuerdo entre Qatarí Diar Real Estate Investment y Deutsche Bahn para construir una red de metro y tren de alta velocidad, creándose Qatar Railways Development Company (QRDC)

En cuanto al transporte urbano, la compañía Mowasalat, bajo el nombre de Karwa, de propiedad de la familia real qatarí, controla los diferentes medios: más de 3000 taxis dan servicio a la ciudad, pero claramente insuficientes, sobretodo en horas punta, lo que genera un gran número de protestas por parte de los usuarios. Además, disponen de limusinas que normalmente se pueden encontrar en el aeropuerto y ciertos hoteles.

Además, existen 35 líneas de autobús, operadas también por Mowasalat, que dan servicio a toda la ciudad, con unas tarifas realmente baja, que los convierten en una alternativa a las dificultades del tráfico en hora punta y el aparcamiento.

La línea 32 conecta la estación de autobuses con la zona industrial, vía Al Sadd y Khalifa Stadium, con un servicio cada 30 minutos entre las 5.03 y 23.56, de sábado a jueves y prácticamente, con horario similar los viernes (día festivo en los países árabes).

Doha is the capital of the Emirate of Qatar, a small country located in a peninsula in the Persian Gulf that limits with Saudi Arabia and Bahrain. Its population is almost 800,000 inhabitants, having experienced a huge growth in the past recent years. The rest of the country will add barely 100,000 additional inhabitants.

The city hosts Al-Yazira television network headquarters, one of main international mass media in Arabic language.

The transport is an area that has been developed widely. Doha International Airport has become an important international hub and it is currently in a considerable expansion. In addition to this, Qatar signed an agreement between Qatari Real Diar Estate Investment and Deutsche Bahn in 2009 to construct to a network of underground and high speed train, creating the Qatar Railways Development Company (QRDC).

As far as the urban transport, the Mowasalat Company, under the name of Karwa, property of the Qatari Royal family, controls more than 3000 taxis that give service to the city, clearly insufficient, overall in rush hours, which generates a great number of complaints among the users. In addition, they have limousines that normally can be found at the airport and certain hotels.

35 lines of bus, also operated by Mowasalat that give service to the entire city, with really low fares, that become an alternative to rush hour traffic and lack of parking.

Route 32 connects the Central Bus Station with the Industrial Zone, via Al Sadd and Khalifa Stadium, with a 30 minute service between 5.03 and 23.56 from Saturday to Thursday and practically, with a similar schedule on Fridays (the festive week day in the Arab countries).

EL 32 SEMICIRCULAR DE FRÁNCFORT DEL MENO / FRANKFURT AM MAIN SEMICIRCULAR SERVICE 32

Fráncfort del Meno (aunque todo el mundo la conoce como Frankfurt) es la ciudad más importante del Estado de Hesse en Alemania, aunque la capital administrativa de dicho estado es Wiesbaden. Es la quinta ciudad más grande en Alemania y su área urbana tenía una población estimada de 5 millones de habitantes.

Frankfurt tiene la cuarta mayor Bolsa del mundo, el Banco Central Alemán –el Bundesbank– y desde 1999, es la sede del Banco Central Europeo (BCE).

Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) está a cargo del transporte público de la región, mientras que VGF (Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH) es la empresa municipal que controla el transporte público de la ciudad de Fráncfort del Meno.

VGF dispone de más de 220 trenes de cercanías, casi 120 tranvías y más de 250 autobuses que permiten una buena movilidad por la zona. La red se estructura con 7 líneas de metro, 9 de tranvía y 42 de autobuses, de las que 9 son también nocturnas. La mayor parte de las líneas funcionan desde las 4.00 a.m. hasta las 2.00 a.m.

El 32 realiza un recorrido semicircular entre la Hauptbanhof (Gallus Güterplatz) pasando por Festhalle/Messe, Bockenh. Warte, Miquel-/Adickesallee, Höhenstraße para terminar en la Ostbahnhof (Sonnemanstrasse), con una frecuencia de 10/15 minutos en hora punta y alrededor de 30 minutos en valle. Entresemana, dispone de autobuses articulados.

Frankfurt am Main (although everybody calls it just Frankfurt) is the most important city of the State of Hesse, in Germany, although the administrative capital of this state is Wiesbaden. It is the fifth biggest city in Germany and its urban area is a considered to have a population of 5 million inhabitants.

Frankfurt has the fourth greater Stock market of the world, the German Central bank - the Bundesbank- and from 1999, it is the seat of the European Central bank (BCE) Rhein-Main-Verkehrsverbund.

(RMV) is in charge of the public transport of the region, whereas VGF (Verkehrsgesellschaft Frankfurt a.m. Main mbH) is the municipal company that controls the public transport of the city of Frankfurt am Main.

VGF has more than 220 underground trains, almost 120 trams and more than 250 buses that allow a good mobility within the region. The network has 7 underground lines, 9 tramlines and 42 bus lines, (9 of which are also night services). Most of the routes run from the 4,00 a.m. until the 2,00 a.m.

The 32 makes a semicircular route between the Hauptbanhof (Gallus Güterplatz) passing by Festhalle/Messe, Bockenh. Warte, Miquel-/Adickesallee, Höhenstraße to finish in the Ostbahnhof (Sonnemanstrasse), with a frequency of 10/15 minutes in rush hour and around 30 minutes off peak. On work days, it is operated with articulated buses.

EL 32 DE FILADELFIA / PHILADELPHIA'S 32

Filadelfia (Philadelphia en inglés, también apodada Philly) es la mayor ciudad del estado de Pensilvania, situada al noreste de los Estados Unidos, entre Nueva York y Washington D.C. y al mismo tiempo, es una de las ciudades más antiguas del país. No en vano, se proclama como la ciudad donde se fundaron los Estados Unidos de Norte América.

Es la quinta ciudad del país por población, con alrededor de 1.450.000 habitantes en su municipio (Philadelphia City), elevándose a 5.950.000 con su área metropolitana y la segunda ciudad más grande de la costa este de los Estados Unidos. Filadelfia es una ciudad residencial constituida por una variedad de barrios, cada uno con sus propias características, con calles fáciles de recorrer a pie y un amplio sistema de transporte público que permite desplazarse por el centro de la ciudad y sus alrededores fácilmente.

El transporte público lo gestiona SEPTA, (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority), ente municipal que opera autobuses, metro, tren elevado, cercanías y metro ligero, así como el trolebús. No sólo se queda en Pensilvania, sino que da servicio también a los condados de Delaware, Montgomery, Bucks y Chester, llegando también al condado de Mercer en Nueva Jersey. Con más de 2300 vehículos y 196 rutas, SEPTA está considerada como la sexta compañía nacional en número de usuarios, con casi 307 millones de viajes al año.

La línea 32, la realizan autobuses estándar, conectando el centro (Ridge con Lyceum) con el barrio al norte de la ciudad de Roxborough (Broad St con Washington Ave). Los servicios son frecuentes durante el día, hasta cada 10 minutos en hora punta y media hora en hora valle, entre las 5.30 de la mañana y las 12.30 de la madrugada, los siete días, aunque los fines de semana, los servicios se reducen.

Gracias a buswizzard por las fotos.

Philadelphia, (aka Philly) is the biggest city in the state of Pennsylvania, located in the northeast of the United States, between New York and Washington D.C. and at the same time, it is one of the oldest cities of the country. In fact, it claims to be the city where the United States of North America was founded.

It is the fifth city of the country by population, with around 1.450.000 inhabitants in its municipality (Philadelphia City), rising to 5.950.000 if we include its metropolitan area and also, the second bigger city in the East coast. Philadelphia is a residential city, comprising different districts, each one with its own characteristics, streets easy to walk and has wide system of public transport that allows to move easily from downtown to the surrounding areas.

SEPTA, (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) manages the public transport of the city, operating buses, subway, elevated train, commuter trains and light rail, as well as the trolleybus. But it actually crosses the borders of Pensilvania, reaching the counties of Delaware, Montgomery, Bucks and Chester, as well as also arriving at the county of Mercer in New Jersey. With more than 2300 vehicles and 196 routes, SEPTA is considered like the sixth national company in number of users, with almost 307 million trips to the year.

Service 32, using standard buses, connects Downtown Philadelphia (Ridge with Lyceum) with the district of Roxborough north of the city (Broad St with Washington Bird). The services are frequent during the day, until every 10 minutes in rush hour and half an hour in off-peak, between the 5,30 in the morning and the 12,30 of the dawn, 7 days a week. Weekend services are slightly reduced.

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EL 32 DE ARGEL / ALGIERS' 32

Argel es la capital y la mayor ciudad de Argelia, con una población en torno a 2.2 millones de habitantes, que ascienden a casi 4.4 millones incluyendo el área metropolitana.

La empresa de transportes urbanos y suburbanos de Argelia (ETUSA) lleva el servicio de autobuses en Argel y las zonas periféricas. Están en funcionamiento 99 líneas de las que tan solo 39 son urbanas, que operan desde las 5:30 h hasta las 00:45 h, utilizando más de 300 vehículos, que en su mayoría, son de la marca Vanhool. También dispone de 12 megabus, autobuses biarticulados. Además, una línea de metro y otra de tranvía se encuentran en construcción.

El 32 conecta la Place Maurice Audin (céntrica plaza en el entorno de la Grande Poste) con El Madania, dando servicio al campo de Golf.

Algiers is the capital and the greater city of Algeria, with a population around 2,2 million inhabitants that increases to almost 4,4 million if the metropolitan area is included. The company of urban and suburban transports of Algeria (ETUSA) operates the service of buses in Algiers and peripheral zones. They are in operation 99 lines, 39 of which are urban and operate from 5:30 h to 00:45 h, using more than 300 vehicles, most of them Vanhool. Also, it has 12 megabuses, biarticulated buses. In addition, a line of meter and another one to street car are under construction. The 32 connects Place Maurice Audin (Central Square in the surroundings of the Grande Post) with El Madania, giving service to the golf course.

EL GL-32 DE DELHI / DELHI'S GL-32

Delhi, oficialmente llamada Territorio Nacional Capital de Delhi (NCT), es la segunda más grande metrópoli en términos de población en la India (después de Mumbai) y la octava metrópoli más grande del mundo con más de 12.5 millones de habitantes en el municipio y con alrededor 16 millones de residentes en el área de área metropolitana. A veces se refiere a ella como Delhi, otras Nueva Deli… La explicación es que la Delhi se usa para incluir algunas poblaciones del área metropolitana, mientras que Nueva Deli, capital de la India, es una parte de la ciudad. También se puede escuchar Vieja Delhi, que hace referencia a la vieja área de la ciudad, donde se encuentra el mercado tradicional, de gran interés.

Una cosa que se puede decir cuando se visita India, es que es una nación en movimiento. No permanecen estáticos. Por ello, confían en un amplio parque automovilístico así como el transporte público. En Delhi, se pueden usar autobuses, los típicos triciclos, llamado rickshaws y una red de metro, actualmente en un gran proceso de extensión, debido a que los Juegos de la Commonwealth tendrán lugar en la ciudad este verano.

Los autobuses son el medio de transporte más popular que supone cerca del 60% de los desplazamientos. La corporación es propiedad del gobierno del transporte de Delhi (DTC). El DTC opera la flota más grande del mundo de autobuses respetuosos con el medio ambiente con el uso de GNC (Gas Natural Comprimido) que ha reducido considerablemente la polución de la ciudad. Los autobuses están viejos y destrozados, con librea blanca, amarilla y verde. Son los más baratos, pero los más incómodos de todos. Luego, nos encontramos autobuses con librea verde, que disponen de piso bajo y son más cómodos, pero un poco más caros. Finalmente, encontramos autobuses con librea roja, parecidos a los verdes, pero incorporan aire acondicionado y, consecuentemente, más caros.

En la actualidad, Delhi dispone de alrededor de 8000 autobuses, de los cuales 6000 pertenecen a DTC mientras que alrededor 2000 son Blue Buses (privados), (3125 bajo-pisos, 1100 pisos semi bajos y 1000 con aire acondicionado). Hay planes para implementar el GPS en la flota. DTC dispone de más de 360 rutas y 34 depósitos alrededor de la ciudad.

No hay 32 en Delhi, pero encontré el GL-32. A lo largo de su ruta, se encuentra también el 832 y el 332, así que imagino que podría ser clasificada como la línea principal. Comienza su ruta en la Terminal de Karam Pura (al oeste de la ciudad), a lo largo de 33 kms que pasan a través del Connaught Place (centro de ciudad) para dirigirse a Noida Sec-34 (al este de la ciudad), con intervalos de 18 minutos durante horas punta y de 36 minutos en valle. En principio, no dispone de autobuses verdes o rojos.

Delhi, officially National Capital Territory of Delhi (NCT), is the second-largest metropolis in terms of population in India (after Mumbai) and the eighth largest metropolis in the world with more than 12.5 million inhabitants in the territory and with around 16 million residents in the National Capital Region area. Sometimes you will hear Delhi, others New Delhi… The explanation is that the name Delhi is often also used to include some urban areas near the NCT, whereas New Delhi, the capital of India, is a part of the city. You can also hear Old Delhi, which refers to the old area of the city, where you have a very interesting traditional trades market.

One thing you can tell when you get to India, is that it is a nation on the move. They are not static. And to do so, they rely on private cars and also public transport. Public transport in Delhi is provided by buses, auto rickshaws (that are everywhere) and a metro rail system currently in a huge expansion stage, due to the Commonwealth Games, due to be held this summer in the capital of India. Buses are the most popular means of transport catering for about 60% of the total demand. The state-owned Delhi Transport Corporation (DTC) is a major bus service provider for the city. The DTC operates the world's largest fleet of environment-friendly CNG buses that has dramatically reduced the pollution in the city. You can find the really run down old buses, with the white yellow and green livery, which are the cheapest but also the most uncomfortable, then you have the green buses, which are low floor, more expensive and comfortable, and the red buses, low floor and air-conditioned, obviously, the most expensive of all.

Currently, Delhi has around 8000 buses, of which 6000 belong to DTC while around 2000 are Blue line buses, (3125 low-floor, 1100 semi low floor and 1000 air-conditioned). There are plans to implement GPS on the fleet. DTC has more than 360 routes and 34 depots around the city.

There is no 32, but I found the GL-32. Along its route you can also find the 832 and 332, so I guess that it could be classed as the main line. It runs from Karam Pura Terminal (west of the city), along 33 kms passing through Connaught Place (city centre) to Noida Sec-34 (east of the city), at intervals of 18 minutes during peak hours and 36 minutes off-peak. Initially, it doesn’t have green or red buses.