martes, 8 de enero de 2013

EL 32 AMARILLO DE SAN PETERSBURGO / THE YELLOW 32 BUS IN ST PETERSBURG

San Petersburgo es la segunda ciudad de Rusia, con alrededor de 4.75 millones de habitantes y un área metropolitana de 5,85 millones. Tuvo otros nombres en su historia, dependiendo del régimen: Petrogrado de 1914-1924 y Leningrado de 1924 a 1991.

San Petersburgo se sitúa en el noroeste de la Federación de Rusia, en la bahía del Neva del golfo de Finlandia. Su territorio comprende varias islas y además, tiene canales, lo que le ha dado el nombre de la Venecia Rusa. Es por ello, que la geografía juega una importante causa que condiciona la movilidad. Tiene 342 puentes, algunos de ellos, levadizos, que al abrirse, interrumpen el tráfico nocturno entre las islas.

San Petersburgo tiene una extensa red de transporte pública compuesta por buses, tranvías y trolebuses y marshrutkas. 39 líneas de tranvía, 44 rutas de trolebuses, 351 rutas de autobús

El tranvía de San Petersburgo fue el medio de transporte más usado en los 80, cuando se implantó el sistema de tranvía más grande del mundo. Sin embargo, durante la década de 2000 se desmantelaron varias líneas y su extensión ha disminuido. Algunas vías se están renovando y tan solo dispone de 32 líneas en funcionamiento.

El Metro de San Petersburgo tiene cinco líneas, 64 estaciones de metro, conectan las cinco estaciones ferroviarias de la ciudad y cada día lo utilizan 3,4 millones de pasajeros. Algunas estaciones de metro están decoradas con mármol y bronce y compiten en belleza con las del metro de Moscú. Es el más profundo del mundo con estaciones hasta 110 metros de profundidad

Los autobuses transportan cada día cerca de tres millones de pasajeros, sirviendo alrededor de 250 rutas urbanas e interurbanas. El servicio de autobuses de St Petersburgo está privatizado, con varias empresas realizando las más de 351 líneas. Entre ellas, se encuentra, ОАО "Третий парк, con autobuses amarillos. La compañía privada opera 172 rutas en la ciudad y región, con alrededor de 1550 autobuses. Entre ellas, la línea urbana 32.

La línea 32 une, al norte de la ciudad, VAZASKY PER. a la escuela UL.POSADKI, de forma paralela al Neva. Tiene una frecuencia irregular, alrededor de 30 minutos, desde las 5.30 de la mañana hasta la una.

Saint Petersburg is the second largest city in Russia, with around 4,75 million inhabitants and a metropolitan area of 5.85 million. Depending on the regime it was know as 1914-1924 Leningrad and Petrograd from 1924 to 1991. 

Saint Petersburg is located in the northwest of the Russian Federation, in the bay of the Neva at the gulf of Finland. Part of its territory is formed by island and there are many canals too, which has granted it the name of Russian Venice. It is for that reason that geography plays an important cause that conditions mobility. It has 342 bridges, some of them, drawbridges, that open at night and interrupt the traffic between the islands.

Saint Petersburg has an extensive network of public transport composed of bus, trams, trolleybuses and marshrutkas. 39 tram routes; 44 trolleybus services and 351 bus routes

Saint Petersburg trams were very popular in the 80s, when the network was the biggest in the world. Nevertheless, during the decade of 2000, several lines were dismantled and its extension has diminished. Some routes are being renewed and currently, there are only 32 lines in operation.

As for Underground, Saint Petersburg has five lines, 64 tube stations, that connect the five railway stations and every day it’s used by 3.4 million passengers. Some tube stations are decorated with marble and bronze and compete in beauty with those of Moscow. It is the deepest of the world with stations down to 110 meters of depth

Buses transport every day near three million passengers, serving around 250 urban and interurban routes.

The bus service in St Petersburgo is privatized, with several companies operating more than 351 lines. Among them we find 
ОАО "Третий парк  with yellow ñivery. The private company operates 172 routes in the city and region, with around 1550 buses. Among them, route 32.

Line 32 lings in the north of the city, VAZASKY PER. to UL.POSADKI school, parallel to the Neva River. It has an irregular frequency, around 30 minutes, from the 5,30 in the morning to 1.00 am.

sábado, 15 de diciembre de 2012

MULTITUD DE 32 EN MOSCÚ / VARIOUS 32 IN MOSCOW


Moscú, capital de Rusia, es la mega ciudad más septentrional de la Tierra, la segunda ciudad más poblada de Europa después de Estambul y la sexta ciudad más poblada del mundo. Su población ronda los 12 millones de habitantes.

En este tipo de ciudades suele ser normal que tengan grandes problemas de tránsito y Moscú no es diferente. No obstante, dispone de una extensa red de Metro, tranvía, autobús, microbuses y taxis que cubren la totalidad de la ciudad, de una forma más o menos efectiva.

La ciudad es servida por una amplia red de transporte que incluye 5 aeropuertos (el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo, el Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo, el aeropuerto de Býkovo, el aeropuerto internacional de Ostáfievo y el Aeropuerto Internacional de Moscú-Vnúkovo), nueve estaciones de ferrocarril (Belorussky, Kazansky, Kiyevsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky, Savyolovsky y Yaroslavsky); también dispone de una terminal de autobuses de larga distancia y otras de autobuses interurbanos de pasajeros con un volumen de usuarios diario de 25 mil pasajeros.

El transporte local incluye el famoso metro de Moscú, con sus obras de arte, murales, mosaicos, lámparas y decoración en general. Cuenta con doce líneas, en su mayoría subterráneas con un total de 176 estaciones. Es uno de los sistemas de metro más profundos del mundo, con estaciones hasta 84 metros bajo tierra y con las escaleras mecánicas más largas de Europa. Transporta más de 7 millones de pasajeros al día. Está abierto desde 6 de la mañana hasta la 1 de la noche, con frecuencias que llegan a un tren cada 1-3 minutos. Hay también una línea de monorraíl, operado por la misma empresa. Desde las estaciones de metro una extensa red de autobuses transporta los pasajeros a las zonas residenciales que funcionan desde las 5.30 hasta 1.00 de la noche. El servicio de transporte público nocturno casi no existe. Todo el servicio de transporte público de superficie lo opera MOSGORTRANS, que es una empresa del estado, que además, presume de ser la empresa de transporte de superficie más grande del mundo. Transporta 4.5 millones de pasajeros diarios, en sus 4.5 mil autobuses que operan 627 rutas, 1350 trolebuses en 89 rutas y 730 tranvías en 41 rutas.

Las líneas 32 se repiten en los diferentes ámbitos. El tranvía, el trolebús y la marshrutka (microbuses para 12 personas) coinciden en la parte este de la ciudad, mientras que el autobús, realiza una ruta periférica en el suroeste de la ciudad.

La línea 32 de autobús es una línea del extrarradio entre Платф. Сколково - Пос. Толстопальцево. Además, sirve el aeropuerto de Bykovo. Circula desde las 5.30 am hasta las 23.45 con una frecuencia de entre 15 y 25 minutos.

La línea 32 de trolebús conecta Уссурийская ул. (к/ст) до остановки Гаражная ул entre las 5.30 am y las 00.00 horas con una frecuencia variable según el horario de 10-30 minutos.



La línea 32 de tranvía circula entre M. Izmaylovsky Park y Pr. Entuziastov entre las 5.00 am y 21.30pm con una frecuencia que oscila entre los 10 y los 20 minutos. Pertenece al Russakova Depot. Realiza una ruta de 8.4 kms.

La marshrutka 32 es una ruta privada, operada por furgonetas amarillas de 12 personas. No he encontrado información sobre la misma… pero si alguien la puede proporcionar, la agradeceré.

Moscow, capital of Russia, is the biggest most northern city of the Earth, the second city more populated within Europe after Istanbul and the sixth most populated city the world. Its population is around 12 million inhabitants.

This type of cities usually has big transit problems of and Moscow is not different. However, it has an extensive network of Meter, street car, bus, microbus and taxis that cover the totality with the city, of a more or less effective form. The city is served by wide network of transport that includes 5 airports (Moscow-Sheremétievo International Airport, Moscow-Domodédovo International airport, Býkovo airport, Ostáfievo International Airport and Moscow-Vnúkovo Airport the International), nine railway stations (Belorussky, Kazansky, Kiyevsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky, Savyolovsky and Yaroslavsky); also it has a terminal of long distance buses and others of interurban buses with a daily volume of 25 thousand passengers.

The local transport includes the famous Moscow underground, with its works of art, murals, mosaics, lamps and decoration in general. It’s composed of twelve lines, mostly underground with a total of 176 stations. It’s one of the deepest systems of underground of the world, with stations down to 84 meters under floor level and with the longest escalators in Europe. It transports more than 7 million passengers per day. Trains run from 6 in the morning to 1 at night, with frequencies that reach 1-3 minutes. There is also a line of monorail, operated by the same company.

From the tube stations, an extensive network of buses transports the passengers to the residential districts that run from 5,30 am to 1,00 am. The night service is almost not existent. All the public transport service of surface is operated by MOSGORTRANS, a State owned company; it is considered to be biggest ground transport company in the world. It carries 4,5 million passengers daily, in its 4,5 thousand buses that operate 627 routes, 1350 trolleybuses in 89 routes and 730 street cars in 41 routes.

Line 32 is repeated in the different scopes. Tram, trolleybus and marshrutka (microbus for 12 people) coincide in northeast part of the city, whereas the bus makes a peripheral route in the southwest of the city.

Bus route 32 is a suburban service between Платф. Сколково - Пос. Толстопальцево. In addition, it serves the airport as Vnúkovo. It runs from 5,30 to 23,45 with a frequency ranging from 15 to 25 minutes.

Trolleybus route 32 connects Уссурийскаяул. (к/ст) and доостановкиГаражнаяул between 5,30 a.m. and midnights with a variable frequency for 10-30 minutes.

Tram route 32 runs between M. Izmaylovsky Park and Pr. Entuziastov between 5,00 a.m. and 21.30 pm with a frequency that oscillates between 10 to 20 minutes. It belongs to the Russakova Depot. It is an 8,4 km route.

Marshrutka 32m is a private route, operated by yellow vans of 12 people. I have not found information on the same one… but if somebody can provide it, I would be grateful.

sábado, 7 de julio de 2012

UN 32 ESCONDIDO EN LIMA / LIMA'S HIDDEN 32


Lima es la capital de la República del Perú, situada en la costa central del país, a orillas del océano Pacífico, conformando una extensa y populosa área urbana conocida como Lima Metropolitana, con más de 7,6 millones de habitantes, mientras que su aglomeración urbana conocida como Lima Metropolitana contaba con más de 8,5 millones de habitantes.

En toda la ciudad existen más de 650 rutas de transporte urbano. No existe una única empresa de autobuses pero el transporte urbano está regulado por la Municipalidad de Lima; el servicio promedio es de 6:00 a 23:00 horas. Para hacer uso del servicio no hace falta adquirir el boleto previamente, sólo se abona la cantidad correspondiente a la ruta al cobrador de dicha unidad de transporte.

Los vehículos son privados y se unen en “cooperativas” que gestionan una línea, según el concurso que ganen. Este sistema se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y en varios casos conlleva cierta informalidad de operación, aún cuando las empresas tienen rutas establecidas. Todos los autobuses disponen de un conductor y un revisor, que es el que hace “propaganda” de la línea e intenta coger el mayor número de pasajeros posible. Al fin y al cabo, los conductores negocian una cantidad al día con la empresa y el resto se lo reparten entre el conductor y el revisor… No sé ya en qué proporción.

Además de los autobuses, existe un servicio más moderno y estructurado: El Metropolitano de Lima, un sistema integrado de transporte público, con autobuses articulados de gran capacidad que circulan por corredores exclusivos a lo largo de 3 líneas. También está el Metro de Lima, conocido también como Tren Eléctrico de Lima, un ferrocarril metropolitano que recorre la ciudad desde su extremo sur hasta las inmediaciones de su centro histórico.

La 32 es una línea normal, con autobuses de pequeña capacidad. No obstante, dicha línea queda más en el recuerdo de revisores y usuarios, pues ha sido sustituida por dos rutas… la IM-25 (32A) Huandoy – Sta. Anita y la IM-57 (32B) S.M. Porres – Sta Anita, pero algunos vehículos siguen mostrando la numeración antigua, como se puede ver en las fotos. La frecuencia de paso suele rondar los 5 minutos. La empresa que los opera es ETVASA, con librea en verde y detalles en blanco.

Lima is the capital of the Republic of the Peru, located in the central coast of the country, by the Pacific Ocean shore, conforming an extensive and populated urban area known as Lima Metropolitan, with more than 7.6 million inhabitants, and more than 8.5 million inhabitants in its metropolitan area.
There are more than 650 urban routes. There isn’t a single company of buses although the Local Lima Council regulates the public transport. The service runs from 6:00 to 23:00 hours. You need not acquire the ticket previously to use the bus. You only need to pay the relevant fare to the conductor.

The vehicles are private and they are united in “cooperatives” that manage a line that they have previously earned the right to operate. This system is characterized by the lack of renovation of the units and in several cases it entails certain respect for the norms, even though the companies have established them. All the buses have a driver and a conductor, who is the one that makes “advertising” of the line and tries to take the biggest number of passengers possible. At the end of the day, the conductors negotiate an amount per day with the company and the rest is distributed between the conductor and the driver… I do not know in which proportion.

In addition to the buses, there is a more modern and structured service: The Metropolitano of Lima, an integrated public transport system, with articulated buses of great capacity that run along exclusive lanes in 3 lines. Also it is the Metro of Lima, also known as Electric Train of Lima, a metropolitan railroad that crosses the city from its South to its historical centre.


The 32 is a normal bus route, with buses of small capacity. However, this line is left more in the memory of time controllers and users, because it has been replaced by two routes with different number: the IM-25 (32A) Huandoy - Sta. Anita and IM-57 (32B) S.M. Porres - Sta Anita, but some vehicles continue showing the old numbering, as you can see from the pictures. The frequency usually goes to around the 5 minutes. The company that operates them is ETVASA, with green livery and details in white.

EL 32 DE ZHUHAI / ZHUHAI'S 32


Zhuhai (literalmente: mar perla) es una ciudad en la Provincia de Cantón, República Popular de China. Localizada en el Delta del Río Perla, con frontera con Macao. Su población es aproximadamente 1.5 millones de habitantes. Zhuhai fue una de las zonas económicas especiales originales establecidas en los años 80, lo que supuso su crecimiento de un pueblo de pescadores a una ciudad de pequeño tamaño.

La ciudad tiene su particularidad: las 146 islas que conforman su territorio, que unido a su zona industrial, hace que los puertos sean de gran importancia. De hecho, La ciudad cuenta con siete puertos de primera clase. Ferris la conectan con Guangzhou, Wuzhou, Shenzhen, Hong Kong … No dispone de conexión ferroviaria aunque se está trabajando en ello.

Alrededor de 100 rutas de autobús público llegar cubren de forma integral los diferentes distritos de la ciudad entre las 5.40 am y las 11.00 pm. La mayoría de los autobuses están operados por la sociedad municipal Zhuhai Public Bus Company (广东珠海市公共汽车公司), disponiendo de autobuses relativamente nuevos. El cobro no se hace al conductor sino que hay que utilizar cambio e introducirlo en una caja habilitada para ello. Como suele pasar en Asia, los autobuses con aire acondicionado son más caros que los que no disponen del mismo.

No dispongo de mucha información sobre la línea 32. Su principio de línea está en la estación de autobuses del centro, y da servicio a una zona residencial en las afueras.

Zhuhai (literally: Pearl Sea) is a city in the Canton Province, in the People's Republic of China. It is located in the Delta of the Pearl River it border with Macao. Its population is approximately 1,5 million inhabitants. Zhuhai was one of the established original special economic zones in years 80, which supposed its growth of a town from fishermen to a city of small size.

The city has its particularity: the territory is formed by 146 islands that together with its industrial zone, give its ports great importance. In fact, the city has seven first class ports. Ferries connect with Guangzhou, Wuzhou, Shenzhen, Hong Kong… It does not have railway connection although its construction is under way.

There are around 100 routes of public bus that cover the different districts from the city between 5,40 a.m. and 11,00 p.m. Most of the buses they are operated by the municipal society Zhuhai Public Bus Company (广东珠海市公共汽车公司), having relatively new buses. The fare is not collected by the conductor but it is necessary to use change and to introduce it in a box qualified for it. As usually it happens in Asia, the air conditioned buses are more expensive than those without.

I do not have much information on line 32. Its terminus is in the bus-station of the center, and gives service to a residential zone in the outskirts.

domingo, 22 de abril de 2012

UN 32 SEMICIRCULAR SUBURBANO EN VILNA / VILNIUS SEMICIRCLE SUBURBAN SERVICE

Vilna es la capital y ciudad más poblada de Lituania con poco más de 550.000 habitantes en la ciudad y casi 840.000 con su área metropolitana. Su centro histórico fue considerado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1994.

Vilna dispone de una red de autobuses y trolebuses bastante amplia, operado por Vilniaus viešasis transportas. Más de 250 autobuses dan servicio a 60 líneas mientras que 260 trolebuses lo ha hacen en 22 rutas. Además, existen compañías privadas que muchas veces realizan recorridos semejantes a los de VVT. Además existen más de 400 taxis compartidos o microbuses, que realizan recorridos regulares de forma más rápida que los autobuses, aunque menos cómodos y algo más caro que los autobuses.

La línea 32 de Vilna realiza una ruta semicircular en el extrarradio noreste de la ciudad, conectando con un horario un tanto irregular, entre Žvėrynas y Pašilaičiai, cruzando la zona norte de la ciudad de Zujūnai y Gineitiškės.

Vilnius is the capital and most populated city in Lithuania with little more than 550,000 inhabitants in the city and almost 840,000 counting its metropolitan area. Its historical center was granted World Heritage by the UNESCO in 1994.

Vilnius has an extensive network of buses and trolleybuses, operated by Vilniaus viešasis transportas. More than 250 buses give service to 60 routes and 260 trolleybuses in 22 services. In addition, there are private companies that often run similar routes to those of VVT. In addition 400 shared taxis or microbuses service regular routes faster than the buses, although less comfortable and somehow more expensive than buses.

Vilnius route 32 is a semicircular route in the North suburbs of the city, connecting with a somewhat irregular schedule, Žvėrynas and Pašilaičiai, crossing the Northeast area of the city via Zujūnai and Gineitiškės.

sábado, 5 de noviembre de 2011

UN 32 MICRO EN LA PERIFERIA DE TOULOUSE / A MINIVAN ON 32 PERIPHERICAL ROUTE IN TOULOUSE


Toulouse  es la cuarta comuna de Francia en población, después de París, Marsella y Lyon, con casi 500.000 habitantes en el municipio, y alrededor de 1 millón en su área metropolitana.

La ciudad es atravesada por el río Garona y en su casco urbano se produce la confluencia de los canales de Midi, Brienne y lateral de la Garona. Es por ello, que la movilidad entre las diferentes partes de la ciudad está condicionada por los pasos de estas vía fluviales. Además, el casco histórico con gran cantidad de calles peatonales y estrechas, complican el paso de vehículos por el mismo.

La sociedad encargada del transporte público desde 2002 opera bajo el nombre de Tisséo., que opera dos líneas de metro del tipo VAL (líneas A y B), una línea de tranvía Citadis 302 (T1), ochenta y tres líneas de autobús , diecisiete líneas de autobús a demanda y 24 servicios escolares. Además, la ciudad cuenta con dos líneas de cercanías, (las líneas C y D) operadas por la SNCF.

La línea 32 es una línea periférica, entre la estación de tren de Colomiers y Le Chateau. Tiene una longitud de 11km y la duración del trayecto es de 21 minutos. Opera de lunes a sábado, con un microbús furgoneta. El color distintivo es fondo marron y número blanco, pero en la furgoneta, el número estaba sobre fondo verde.

Toulouse is the fourth municipality in terms of population of France, after Paris, Marseille and Lyon, with nearly 500,000 inhabitants in the municipality and about 1 million in its metropolitan area.
 
The Garonne River crosses the city ant it is in fact within the town center, that we can find the confluence of the Canal du Midi, Brienne and the side of the Garonne. Therefore, the mobility between different parts of the city is determined by crossing of these waterways. In addition, the historic area is composed of narrow pedestrian streets that complicate the transit of vehicles.

The company in charge of public transport since 2002, operates under the name of Tisséo, which operates two lines of metro VAL (lines A and B), a Citadis tram route (T1), eighty-three bus lines, seventeen on demand bus routes and 24 school services. The city has two commuter lines (lines C and D) operated by the SNCF.

Line 32 is a peripheral line, between the train station and Le Chateau Colomiers. Its length is 11km and the journey takes 21 minutes. It operates Monday through to Saturday, with a minibus van
. The number is represented with white figures on a brown background. On the van, however, the background was green.

sábado, 16 de julio de 2011

UN 32 INTERURBANO EN MURCIA / A SUBURBAN 32 IN MURCIA

Con casi 450.000 habitantes, Murcia ocupa el 7º puesto en la lista de municipios de España por población, siendo capital de una comunidad, de provincia y de su propia comarca.

El transporte regular de viajeros interurbanos y urbanos, excepto los autobuses conocidos como Rayo, está controlado por la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia (EPT). No obstante, la empresa de autobuses públicos, LATBUS, opera servicios en la capital y en los pueblos y ciudades colindantes. La librea de esta compañía es Blanco con morado y naranja en los extremos inferior y superior respectivamente. Por otro lado, la EPT también dispone de autobuses de mayor tamaño con livrea blanca.

El Ayuntamiento controla las líneas Rayo 14, 15, 17, 18, 20 y 80 (microbuses que circulan por las calles estrechas del centro) y las líneas urbanas 2, 3, 4, 8 y 9. La librea de las líneas Rayo es amarilla.

Además, Murcia, desde finales de mayo de 2011, cuenta con una línea de tranvía que une la Plaza Circular con las universidades UMU y UCAM por un lado y los centro comerciales por otro lado formando una gran V. El proyecto de tranvía incluye dos líneas más.

La línea 32 es interurbana y conecta el Cruce El Raal con el centro de Murcia, haciendo un recorrido circular por el centro. Comparte gran parte de la ruta con las líneas 31 y 59. Funciona solamente en días laborables con una frecuencia de 30 minutos entre las 7.10 de la mañana y las 21.10. En realidad se trata del 32A, pues solo dispone de un solo recorrido y no dispone de otras letras.

With almost 450,000 inhabitants, Murcia is the 7th biggest city by population, being capital of a community, province and its own shire.

The regular transport of suburban and urban passengers, except the buses known like Rayo, is controlled by the Public Organization of the Transport of the Region of Murcia. However, the company of buses public, LATBUS, operate services in the capital and the adjacent towns and cities. Livery for LATBUS is white with purple and orange on the top and bottom of the bus. The EPT livery is white and has bigger buses.

The City council controls the Rayo lines numbered 14, 15, 17, 18, 20 and 80 (minibuses that run along the city centre narrow streets) and urban lines 2, 3, 4, 8 and 9.

In addition to the buses, Murcia, since end of May of 2011, operates one tramway route that links Circular Square (City Centre) with UMU and UCAM universities on the one hand and the commercial centers in the north on the other hand forming a great V. There are two further lines planned.

Line 32 is a suburban service that connects the the Raal Junction with the center of Murcia, in a circular route in the centre.It shares party great part of the route with lines 31 and 59. It only runs on work days with a frequency of 30 minutes between the 7.10 in the morning and the 21.10. In fact, the line is numbered 32A, as there are no other additional itineraries in the same route.

sábado, 25 de junio de 2011

EL 32 DE GUANGZHOU / GUANGZHOU'S 32

Cantón es la ciudad más importante del sur de China, capital de la provincia de Cantón. Su nombre en lengua local es Guangzhou. Su población supera los 3.2 millones en lo que corresponde a la ciudad y casi 10 millones si incluimos su área metropolitana. Su posición estratégica, muy cerca de Hong Kong (poco más de 180 kms), ha permitido que la ciudad se desarrolle con rapidez

La ciudad tiene una red extensa del transporte, que engloba metro, autobuses y los trolebuses. El metro de Guangzhou tiene ocho líneas, cubriendo una longitud total de 236, con planes para que para 2020, se amplíe hasta los 500 kilómetros, con 15 líneas en funcionamiento.

En cuanto a transporte de superficie, Guangzhou introdujo en 2010, el sistema de tránsito rápido operado por autobuses, el segundo autobús más grande, después de TransMilenio de Bogotá, bajo las siglas GBRT. La línea de 22.5 kilómetros (13.98 millas) y actualmente transporta a más de 800.000 pasajeros por día. Se planean varias extensiones futuras. Pero además, hay más de 500 líneas de autobús que recorren la ciudad de Guangzhou.El 80% de los autobuses van equipados con aire acondicionado. El autobús público en Guangzhou cuesta 1 yuan sin aire acondicionado y 2 yuanes con aire.

La ruta 32 es está operada Autobuses de Guangzhou Yi Qi, fundada en 1952, actualmente con más de 2100 autobuses en movimiento. Su librea es blanca con ciertas partes en naranja. La ruta empieza en la Estación de Autobuses de Huang Shi Road y se dirige a la estación de autobuses de la Universidad de Tecnología del Sur de China, con un horario de funcionamiento entre las 06:30 y las 21:30, a lo largo de un total de 28 paradas en dirección a la universidad y 29 de vuelta.

Guangzhou is the most important city of the south of China, capital of its province. Its population surpasses 3,2 million if we count only the city and almost 10 million if we include its metropolitan area. Its strategic position, close by to Hong Kong (little more than 180 kms), has allowed the city to develop quickly

Guangzhou has an extensive transport network, which comprises Metro, buses and Trolleybuses. Guangzhou Metro has eight lines, covering a total length of 236 km (147 mi). A long term plan is to make the city's underground system expand over 500 km (310 mi) by 2020 with 15 lines in operation.

When it comes to surface transport, Guangzhou introduced in 2010, the second largest Bus Rapid Transit system in use, after Bogota's TransMilenio, the Guangzhou Bus Rapid Transit (or GBRT). The 22.5 km (13.98 mi) line currently handles more than 800.000 passengers per day, and has through-running with the city's wider bus system. Several future extensions are planned. There are more than 500 bus lines opening in Guangzhou City. 80% of the city-buses are equipped with air-conditioner. The public bus in Guangzhou charges CNY1 to CNY2.

Route 32 is operated by Guangzhou Yi Qi Bus, founded in 1952 and runs
2100 buses . Livery is white with parts in orange. The route starts from Huang Shi Road Bus Terminal to South China University of Technology Bus Terminal, from 06:30 am to 21:30, along a total of 28 stops on the way to the university and 29 on the way back.

domingo, 17 de abril de 2011

EL 32 DE SILKEBORG / SILKEBORG'S 32

Silkeborg es una ciudad de la zona central de Dinamarca, en la región de Jutland, con una población que no llega a los 90.000 habitantes. La ciudad más importante de la zona es Aarhus.

El transporte público es necesario en una zona donde la población está dispersa. En la región, los servicios de autobús están gestionados por Midttraffik

El 32, conecta Silkeborg (Torvet) con Skægkær, Lemming y Serup y lo opera Pan Bus, con un horario un tanto irregular.

Silkeborg is a city of the central zone of Denmark, in the region of Jutland, with a population that does not reach 90,000 inhabitants. The most important city of the area is Aarhus.

Public transport is necessary in a zone where the population is dispersed. In the region, the services of bus are managed by Midttraffik.

The 32 connects Silkeborg (Torvet) with Skægkær, Lemming and Serup. Pan Bus operates this service with a somewhat irregular timetable.

jueves, 7 de abril de 2011

UN 732 REGIONAL EN HELSINKI / A REGIONAL 732 IN HELSINKI

Helsinki es la capital y la ciudad más grande de Finlandia, con casi 600.000 personas viviendo en la ciudad y poco más de 1.3 Millones si añadimos el área metropolitana (que incorpora tres grandes núcleos: Espoo, Vantaa y Kauniainen.)

Aunque la ciudad es pequeña, se necesita una buena red de transporte público. Por ello, Helsinki tiene un sistema de transportes públicos completo y muy popular. La ciudad consolidada está servida por diez líneas de tranvías, operadas por HKL para HSL, el ente regional que regula el transporte del área metropolitana, además de una línea de metro que conecta los barrios del este con el centro, en fase de expansión hacia el oeste, también operada por HKL. También dispone de trenes regionales y casi 120 líneas de autobuses que operan en la propia ciudad y otras que la conectan con municipios del área metropolitana gestionadas por cuatro empresas: Helsingin Bussiliikenne Oy , Concordia Bus Finland Oy Ab, Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab. y Veolia Transport Oy.

El 32, como tal, no existe, pero sí que he encontrado el 732, operado por Veolia. Una de las casi 110 líneas regionales. En este caso, se trata de una ruta que conecta Helsinki con Havukoski, al norte de Vantaa. El tiempo estimado del viaje completo es de 40 minutos y su frecuencia está en torno a los 30 minutos, variando según la hora del día.

Helsinki is the biggest city and capital to Finland, with almost 600,000 people living in the city and little more than 1,3 Million once added its metropolitan area (that incorporates three great towns: Espoo, Vantaa and Kauniainen.)

Although the city is small, it requires a good public transport network. For that reason, Helsinki has a complete transport system which is very popular. The consolidated city is served by ten tramlines, operated by HKL for HSL, the regional body that controls the transport of the metropolitan area, in addition to an underground metro that connects the districts of the east with the center, with an expansion phase towards the west under construction, also operated by HKL. Also it has a strong regional train network and almost 120 bus lines that operate in the own city and other that connect it with municipalities within the metropolitan area, managed by four companies: Helsingin Bussiliikenne Oy, Concord Bus Finland Oy Ab, Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab. and Veolia Transport Oy.

The 32, as such, does not exist, but that I have found the 732, operated by Veolia. It’s one of the almost 110 regional lines. In this case, one is a route that connects Helsinki with Havukoski, North of Vantaa. The considered time of the complete trip is of 40 minutes and its frequency is around the 30 minutes, varying according to the hour of the day.