miércoles, 26 de agosto de 2009

UNA LÍNEA SUBURBANA EN ANGERS / A SUBURBAN ROUTE IN ANGERS

Angers, en la zona del Loira francés, dispone de poco más de 160.000 habitantes. Su red de transporte urbano la gestiona la empresa COTRA (Compagnie des Transports de la Région Angevine ) que da servicio a la ciudad y 29 municipios de su periferia.

COTRA pertenece al grupo francés Keolis, habiéndose creado el nombre comercial Keolis Angers, nombre bajo el que está ya operando. En la actualidad está en construcción una línea de tranvía que recorrerá la ciudad de norte a sur, se supone que en 2010. En cuanto a su actual red de autobuses, dispone de unos 170 autobuses que realizan 12 líneas urbanas y 12 suburbanas, donde nos encontramos al 32, 3 líneas nocturnas (todas las noches de 21.00 a 01.00 excepto domingos y festivos) y 5 los domingos. Curiosamente, por superstición, no dispone de línea 13 (que correspondería a una línea nocturna)

El 32 utiliza un autocar en vez de un autobús urbano y comunica Angers (Gare Routière) con la localidad de Soucelles. Los horarios son poco frecuentes con 17 servicios en día laborable y curso escolar, dos de ellos, servidos por la línea 30 desde Angers y 14 hasta la ciudad, 2 de ellos, también por la 30.
Angers, in the Loire region, has a population of just over 160.000 people. Its urban transport network is managed by the company COTRA (Compagnie des Transports de la Région Angevine) that serves the city and 29 neighbouring councils in its periphery.

COTRA belongs to the French Keolis group, and the new brand being Keolis Angers, that is slowly changing within the network. Nowadays, a North - South Tramway is being built, hopefully opening in 2010. As for buses, there are about 170 that serve 12 day urban services, 12 suburban lines, where we find the 32, 3 night routes (every night from 21.00 to 01.00 except for Sundays and Bank Holidays) and 5 Sunday services. Curiously, because of superstition, there is no route number 13, (which should be a night service).

The 32 uses a interurban bus rather than an urban model and links Angers (Gare Routière) with Soucelles. Times are not good. 17 services on a school day, two of which are served by route 30. 14 trips back to the city, 2 of which run by the 30.

martes, 18 de agosto de 2009

UNA MIRADA ATRÁS... EN GUILDFORD / LOOKING BACK... IN GUILDFORD

Navegando por la red, siempre se encuentran curiosidades. Desgraciadamente, he perdido el enlace de donde la saqué. No he podido por más que publicarla y espero que no cause problema alguno.

Se trata de un antiguo autobús que cubría la línea 32 en la localidad inglesa de Guildford. Todavía conserva el logotipo de London Transport en verde, supongo que por ser una línea suburbana. La ruta actual la opera Arriva Guildford & West Surrey , entre Guildford y Redhill, via Dorking. Los autobuses actuales, ya van decorados con la librea de la nueva compañía, como se ve en la foto de este enlace, con una frecuencia aproximada de 60 minutos.
Surfing the net, you always find interesting things. Unfortunately, I forgot to note down where I got the picture, but I had to publish it. I hope it doesnt create a problem.

It's a 32 from the old times, in the English town of Guildford. It still shows the green suburban logo of London Transport. Currently, the route is operated by Arriva Guildford & West Surrey , between Guildford and Redhill, via Dorking. Buses have evolved since, and are now in the Arriva Livery standard as shown in the link. The service frequency is 60 minutes.

sábado, 15 de agosto de 2009

UN 32 RADIAL EN NANTES / A RADIAL 32 IN NANTES

Nantes es una ciudad en la Bretaña francesa. Su municipio dispone de unos 280.000 habitantes pero su área metropolitana sube hasta 780.000.

El transporte público lo opera TAN: 3 líneas de tranvía (42 km) gestionadas por Transamo + una de Busway (7 km) -una línea de autobús articulado con plataforma reservada- 59 líneas de autobús, una lanzadera al aeropuerto, un servicio PMRS y a la demanda. Además, gestiona también un barco turísticos por el río y un autobús eléctrico del aparcamiento al puerto. Por su parte, el servicio nocturno consta de 8 líneas, así como diversos servicios de tranvía y Busway.

La línea 32, nació en 1976, sirviendo el eje norte sur, que después, con la introducción de la línea 2 de tranvía, tuvo que ser recortada, al servicio actual, entre Commerce (centro) y Bout des Landes. Es un servicio Chronobús, servicios de gran frecuencia (6 minutos entre semana) -título compartido actualmente con las líneas 25 y 86-.

Como en el resto de ciudades francesas, el color asignado es fondo rojo, número blanco. Y en 2006 fue la primera línea en recibir los vehículos de última generación Heuliez GX 327 GNV. Vamos, que parece una "niña mimada".


Nantes is a French city in Brittany. It has around 280.000 inhabitants but the metropolitan area increases total population to over 780.000.

Public transport is managed by
TAN: 3 tramline (42 km) managed by Transamo + one Busway (7 km) -with articulated buses with reserved platform- 59 bus services, a shuttle to the airport, Reduced mobility services and On-request service too. Additionally, it operates the river boat service as well as the electric shuttle park&ride to the port. On the other hand, for night services, there are 8 routes, as well as special services for tramway and busway.

Service 32 started in 1976, serving the North-South corridors. Years later, with the introduction of tramway line 2, it was curtailed the current service, between Commerce (centre) and Bout des Landes. It is a Chronobus service, "title" given to frequent services (6 minutes weekdays). Currently, also routes 25 and 86 have the same status. In 2006, it was the first route incorporating the latest generation Heuliez GX 327 GNV buses. We could say it is like... "the teacher's pet".

Like the rest of the French cities, the traditional colour offered to the line is red background, white number.

martes, 11 de agosto de 2009

UN 32 SUBURBANO, EN BURDEOS / A SUBURBAN 32 IN BURDEAUX

Burdeos siempre se compara con Zaragoza, ya que por sus características, se asemeja a la capital aragonesa. Pero dista bastante en lo que respecta a habitantes. 230.000 aproximadamente, viven en el municipio bordelés, mientras que la conurbación supera el 950.000. La capital aragonesa dispone de poco más de 682.000 habitantes y su área metropolitana no supera los 730.000. Grandes diferencias, creo.

Burdeos dispone de una red de transporte público muy completa para los 27 municipios que conforman su área metropolitana, operadas por el grupo Keolis, bajo el nombre de TBC, siglas un tanto extrañas pues normalmente se usan para referirse a la tuberculosis. Cosas del Marketing, supongo. En cifras, 1993 trabajadores, 74 tranvías, 449 autobuses (de los que 281 circulan a gas natural y 6 lanzaderas eléctricas que dan servicio a las calles estrechas del centro, 26 vehículos para PMRS. En total, 72 líneas de autobús diurnas, 3 de tranvía y una lanzadera por el centro. Además, 13 líneas nocturnas numeradas con una S delante (Soir).

El 32 de Burdeos comienza en el intercambiador (autobús/tranvía línea A) de la Buttinière de la localidad de Lormont, dando servicio a una zona poco poblada de la margen izquierda de Burdeos, terminando en Floriac, también con correspondencia con el tranvía Línea A. En Burdeos, las líneas 3x son líneas que empiezan y terminan en la periferia. Quizás sea por esta razón que sus frecuencias oscilen entre los 30 y los 60 minutos durante el día. El recorrido le cuesta alrededor de 22 minutos realizarlo y el último autobús sale en torno a las 9 de la noche. Las líneas, en Francia, suelen mantener sus colores, e incluso ahora que la cartelería es electrónica, también lo trasladan, no en todos los casos, a los mismos. En el caso del 32, el color de línea es fondo azul y número blanco... curiosamente, como en Zaragoza.


Burdeaux has always been compared to Zaragoza, because its characteristics make them similar. However, as per population, the French borough has approximately 230.000 people, and altogether, in the metropolitan area, over 950.000. The Spanish borough is just 682.000 inhabitants and its metropolitan area doesn't reach 730.000. Great differences, I think.

Burdeaux has a very complete public transport network for the 27 municipalities that comprise the metropolitan area. It is operated by the French group
Keolis, under the TBC name, a rather strange acronym, as it is normally used to refer to tuberculosis. Marketing ideas, I suppose. In figures, the company has 1993 workers, 74 trams, 449 buses (281 of which run on natural gas and 6 electric shuttle buses, for the narrow city roads), 26 vehicles for reduced mobility services. All in all, 72 day bus routes, 3 tramlines and the city centre shuttle. Also, 13 night services preceded by an S (Soir).

The 32 in Burdeaux, starts in the La Buttinière Interchange (bus/tram line A) in Lormont, serving a low populated area on the right bank of the Garonne, with its terminus in Floriac Interchange (bus/tram line A).


In the city, services 3x are routes that begin and finish in the periphery. This may be the reason why its frequencies go between 30 and 60 minutes in day time. One way takes around 22 minutes and the last bus leaves at around 9 pm.

France still maintains its colour scheme in lines, even now that the displays are electronic, although, not always is found. The traditional colour for 32 was light blue background and white numbers... curiously, like Zaragoza's