Lima es la capital de la República del Perú, situada en la
costa central del país, a orillas del océano Pacífico, conformando una extensa
y populosa área urbana conocida como Lima Metropolitana, con más de 7,6
millones de habitantes, mientras que su aglomeración urbana conocida como Lima
Metropolitana contaba con más de 8,5 millones de habitantes.
En toda la ciudad existen más de 650 rutas de transporte
urbano. No existe una única empresa de autobuses pero el transporte urbano está
regulado por la Municipalidad de Lima; el servicio promedio es de 6:00 a 23:00
horas. Para hacer uso del servicio no hace falta adquirir el boleto
previamente, sólo se abona la cantidad correspondiente a la ruta al cobrador de
dicha unidad de transporte.
Los vehículos son privados y se unen en “cooperativas” que
gestionan una línea, según el concurso que ganen. Este sistema se caracteriza
por la falta de renovación de las unidades y en varios casos conlleva cierta
informalidad de operación, aún cuando las empresas tienen rutas establecidas. Todos
los autobuses disponen de un conductor y un revisor, que es el que hace “propaganda”
de la línea e intenta coger el mayor número de pasajeros posible. Al fin y al
cabo, los conductores negocian una cantidad al día con la empresa y el resto se
lo reparten entre el conductor y el revisor… No sé ya en qué proporción.
Además de los autobuses, existe un servicio más moderno y
estructurado: El Metropolitano de Lima, un sistema integrado de transporte
público, con autobuses articulados de gran capacidad que circulan por
corredores exclusivos a lo largo de 3 líneas. También está el Metro de Lima,
conocido también como Tren Eléctrico de Lima, un ferrocarril metropolitano que
recorre la ciudad desde su extremo sur hasta las inmediaciones de su centro
histórico.
La 32 es una línea normal, con autobuses de pequeña
capacidad. No obstante, dicha línea queda más en el recuerdo de revisores y
usuarios, pues ha sido sustituida por dos rutas… la IM-25 (32A) Huandoy – Sta.
Anita y la IM-57 (32B) S.M. Porres – Sta Anita, pero algunos vehículos siguen
mostrando la numeración antigua, como se puede ver en las fotos. La frecuencia
de paso suele rondar los 5 minutos. La empresa que los opera es ETVASA, con
librea en verde y detalles en blanco.
Lima
is the capital of the Republic of the Peru, located in the central coast of the
country, by the Pacific Ocean shore, conforming an extensive and populated urban
area known as Lima Metropolitan, with more than 7.6 million inhabitants, and
more than 8.5 million inhabitants in its metropolitan area.
There
are more than 650 urban routes. There isn’t a single company of buses although the
Local Lima Council regulates the public transport. The service runs from 6:00
to 23:00 hours. You need not acquire the ticket previously to use the bus. You
only need to pay the relevant fare to the conductor.
The
vehicles are private and they are united in “cooperatives” that manage a line
that they have previously earned the right to operate. This system is
characterized by the lack of renovation of the units and in several cases it
entails certain respect for the norms, even though the companies have
established them. All the buses have a driver and a conductor, who is the one
that makes “advertising” of the line and tries to take the biggest number of
passengers possible. At the end of the day, the conductors negotiate an amount per
day with the company and the rest is distributed between the conductor and the driver…
I do not know in which proportion.
In
addition to the buses, there is a more modern and structured service: The
Metropolitano of Lima, an integrated public transport system, with articulated
buses of great capacity that run along exclusive lanes in 3 lines. Also it is
the Metro of Lima, also known as Electric Train of Lima, a metropolitan
railroad that crosses the city from its South to its historical centre.
The
32 is a normal bus route, with buses of small capacity. However, this line is
left more in the memory of time controllers and users, because it has been
replaced by two routes with different number: the IM-25 (32A) Huandoy - Sta. Anita
and IM-57 (32B) S.M. Porres - Sta Anita, but some vehicles continue showing the
old numbering, as you can see from the pictures. The frequency usually goes to
around the 5 minutes. The company that operates them is ETVASA, with green livery
and details in white.
